nosver savus ratus bez kasetes un riepām.

Un bez aploku lentām , cik man zināms, sver ratus.

Kamēr nav pilnīgi nosprausts kādai disciplīnai tos ratus, tad dodu vēl vienu balsi par Fulcrum Racing quattro. Labs universāls ratu komplekts un galvenais ir izturīgi. Pagājšsezon pat pēc ielidošanas grāvī viena idiota dēļ pie nedaudz virs 30 km/h aizmugurējam ratam pavisam neliels ap 1,5mm astotnieks uzsitās, mazliet pieregulēju un var gāzt tālāk.

hrkama

Plānots braukt triatlonos, tātād pārsvarā individual, nu bet īsos, nevis ironman uzreiz....

Rati ar augstiem aplokiem, t.i.- karbons tikai vai ir arī ALU?

Mjā.....a karbonam cipars liels gan jau:(

jo vairāk jo labāk sevišķi, ja nav sānu vējš. tāpēc jau trekā individuālā braucienā un komandu gonkās liek disku ne tikai aizmugurē, bet arī priekšā
bet ja nopietni, tad jāmeklē kaut kāds vidusceļš. jo ja nebūs spēka ratu iegriezt līdz normālam ātrumam, tad ieguvums būs nekāds.
nav ko tur baigi iespringt, jo nekādus +5km/h tu nedabūsi ne ar kādiem ratiem. visi tie ieguvumi ir kaut kādas sekundes,  pāris desmiti sekunžu.

Last edited by 436 (26.07.2016 22:36:19)

hrkama

Plānots braukt triatlonos, tātād pārsvarā individual, nu bet īsos, nevis ironman uzreiz....

Tad noperc tos ratus ko te jau ieteica + clip-on gulsturi tad ja ir individuals brauciens nevis grupa.
Lv triatlonos varie nolikums no gonkas uz gonku. Cita draftins atlauts cita ne.

Šie nebūtu labāki?
http://www.wiggle.co.uk/cosine-32mm-all … -wheelset/

  Neko lāgā nezinu,  skatos trīs parametrus- cenu, aploces augsumu un svaru. Protams tāds faktors kā ratu stingrība, ilgmūžība un detaļu pieejamība ir pat svarīgāka.

https://www.youtube.com/watch?v=mfEGiYD7ECU
50 mārciņas/sekunde

Starpīiba grandioza. Izrēķināt uz sekundi gan nav korekti, jo ievinnēto sekunžu skaits ir atkarīgs no distances (vajadzēja vēl izdalīt ar distances garumu).
Kas vēl krīt acīs - viņš izvēlas 22/24 platas riepas, un ar to aizmugurējo 24 mm mūsu DZ viņu būtu aizsūtījis braukt uz bērnudārzu:)

Interesants video, savādāk visi tik bazūnē " ciska, ciska".

Interesants video, savādāk visi tik bazūnē " ciska, ciska".

Ja tam lētajam šosejniekam uzlikt clip-on guļstūri pa 10eur, domāju, ka apmēram pusi no ātruma starpības jau atspēlēs.
Starpība performancē starp riteņiem protams ir un ne velti tur ir ielikti apjomīgi pētījumi un ieguldīts liels darbs tehnikas attīstībā. Un tas viss maksā milzīgu naudu. Un ko mēs beigās iegūstam? šajā gadījumā 50 GBP par sekundi.
Uzsēdinam salagu uz kruta riteņa - pirmie iespaidi noteikti būs graujoši labi. Bet pēc laika nonāksi pie atziņas, ka nekur tālu uz priekšu jau neesi ticis. Ta ka jā - ciskā ir spēks.

un šie 50GBP par sekundi ir salīdzinot divas ekstremālas galējības - lēts, smags grupas brauciena ritenis un tip-top end individuālā brauciena ritenis.

Last edited by 436 (29.07.2016 10:23:35)

Interesanti, vai  labs aero  rāmis  dos  vairāk, mazāk, tikpat  pie avg ?
Proti, jautājums ir - no kāda  apgreida vairāk  jēgas.

Interesanti, vai  labs aero  rāmis  dos  vairāk, mazāk, tikpat  pie avg ?
Proti, jautājums ir - no kāda  apgreida vairāk  jēgas.

Visvairāk w/$ bez braucēja apģērba, uzsēdes un ķiveres dos kameras un priekšējā riepa.
Ieliekot latex kameras un uzliekot pēc iespējas ātrāku, šaurāku un profilā pieguļošāku riepu aplokam dos vairāk nekā disks vai aero rāmis.
Taču atkal viena lieta - pierādīt savu taisnību var tikai uzvarot sacensības. Lasīt ražotāja ieteikumus ir ļoti labi, radīt un pielietot praksē savus ir vēl labāk. Ja darīs tā, kā ieteicis ražotājs tad būsi tik pat ātrs/lēns, kā visi pārējie konkurenti, kuri dara tā, kā ieteicis ražotājs.