Tikai mulsina virsraksti kā "Rāmja izmērs..",  tas ir kaut kāds žargons vai kas...? Bet šā vai tā skaidrs, ka tas runa ir par ratiem.

Izskatās, ka komercija strādā, bet vai strādā 27.4, 29, TB ...

Paldies par veikumu!!!

Last edited by Gerids (14.05.2014 08:33:07)

Secinājumu ka TB (tapat kā jebkura dārgā gala riepa) vairāk "dislocēsies"  koridoros tuvāk starta sākumam var izdarīt arī tāpat. Skaidrs, ka cilvēks, lai vienkārši pabraukātos, nepirks TB, kas maksā varbūt 1/3 no daža laba velo... Tā pat ļoģiski būtu secināms, ka velo cena arī pieaug virzienā pa koridoriem uz starta sākumu. 1-50 dalībnieku velo vērtība varētu būt vienāda ar pēdējo 500

Visādi citādi labi redzams 29" skaita pieaugums - mērketings rullē! Interesants trends ir cietās dakšas - pirms četriem gadiem, kad sāku braukt, cietās varēja skaitīt uz rokas pirkstiem (nu gandrīz). Tagad ir ļoti daudz. Nu un atkal - vairāk starta galā.

Aptaujā diemžēl nepiedalījos, bet braucu ar 29" ar TB un pagaidām mīksto dakšu

Braucu ar cieto dakšu, bet tikai tāpēc, ka nevaru atļauties labu mīksto. Nekāda prieka no tā nav, un visa tā patstāvīgā trīce,bojā plaukstu locītavas. Kamer visi jauni to nejūt,bet vecumdienās atcerēsies. Cietā dakša domāta taisnam, gludam ceļam nevis grantenei un meža ceļiem.

Pētījums rāda acīmredzami saprotamo:
Sportisti (arī tautas pirmie koridori) izvēlas dārgo/vieglo/kruto/labo tehniku: - cietās dakšas, ātrās riepas, un 29er vai pat 27.5.
Tauta (sākot no 4 koridora)  brauc ar to kas ir nopirkts viekalā (vai bijis ieprikts treknajos gados) - veco labo 26er, mīkstu dakšu, un Kenda-veidīgajām riepām, un neiespringst par upgreidu, svaru, berzes pretestību u.c. Neaizmirstam, ka spices braucēji brauc ar to, ko iedod komanda/tirgotājs.
Tiktāl viss loģiski un saprotami.
Par Schwalbes triumfu laikam jāpateicas tirgotāju mārketingam, un pārdodamo velosipēdu markām (un to riepu izvēlēm). Bontrager un Specialized riepu īpatsvars norāda uz Trek un Spec tirgus daļu vispār. Šķiet ko līdzīgu laikam jāsaka par Conti, jo to arī daudziem rite''niem liek virsū jau rūpnīcā. Geax. Maxis, Wred, Huch ir arī lielskas riepas, bet laikam ir tikai dažiem ražotājiem populārs, attiecīgi parādās tik maz. Un atšķirībā no Shwal un Conti, nav arī oficiālo pārstāvju tik ļoti atblastītas un bīdītas tirgū.
Pasaules kausu u.c. ārzemju gonkas rāda ka tur brauc ar ne tikai Schwalbēm (bet nu protams jau minēju - spicie riepas neizvēlas - sponsors nosaka visu).

Un visbeidzot par TunderBurtiem: statistika ir par SEB - tātad plakano un lidojamo maratonu. Nez kāda būtu statistika kaut kādam Pļaviņu vai Apes maratonam pa dubļiem - diez vai pliko riepu īpatsvars būtu tāds.

P.S. Žetons Cuu508 par ieguldīto darbu !

Last edited by raiter (14.05.2014 10:33:11)

Bontrager un Specialized riepu īpatsvars norāda uz Trek un Spec tirgus daļu vispār.

Diez vai...riepa nodilst ātrāk par velo rāmi. Un pats iepriekš minēji par Schwalbe mārketingu...Bont vai Spec riepa nodilst un tiek iepirkta Schw.

5. Visvairāk plīstošo riepu tops.
Pirmajos 10km diezgan daudz maniju lāpamies, braucot no 5.kor.

Vairumam Tautas klases tūdaliņu riepa drīzāk saplaisā no saules un lietus, nevis nodilst.  Un pat ja nodilst, tad vēl tiek braukta (pēc devīzes: Visi Noby Niki reiz kļust par Furious Frediem )

Šitais labs   Nodilis RaRa ļoti labi ripo un nav jāizgāž kaudze naudas. Tiesa gan, risks dabūt mīksto palielinās.

Riepu jautājums ir svarīgs, bet pa lielam, ja esi pircis gatavu velo, rūpnīcas uzliktās laukā nemetīsi. To arī pierāda aptauja: 1. Švalbes, Bontiji un Speci pa lielam nāk komplektā. 2. Cilvēks mēģina atšķirties no standarta - ja ne ar retiem rāmjiem, tad vismaz savādākām riepām.

Ja runājam par riepām, tad kā var aizmirst par spiedienu tajās. Ja nerunājam vai nicīgi izturamies pret to publiski (nevar pateikt, kā PSRS laikos par seksu, ka riepās gaisa nav), tad anonīma aptauja būtu kāreiz interesanta.