Es ceru, ka kāds pieredzējis mehāniķis tev kaut ko pateiks no praktiskās puses, bet no teorijas "smalko mājienu" es varu dot.
Ja tu lieto parasto baika priekšējo pārslēdzēju, tad jādomā, ka tas domāts malējiem zobratiem 22 un 44 (Alivio bija pat 22 un 42). Ja tev zobrati ir 26 un 48, tad pārslēdzēja sāna plākšņu liekuma rādiusi atšķiras no uzliktajiem zobratiem par veseliem 4 zobiem (26-22 un 48-44). Tas ir pārāk daudz, lai viss strādātu labi, jo par max pielaidi vairums praktiķu uzskata +/- 2 zobus.
Ja tu gribi palikt pie šiem zobiem, iesaku atrast e-veikalos priekšējos pārslēdzējus, kas attiecas uz sistēmu "road compact triple" (RCT). Tā ir šosejas kompaktā sistēma, domāta pusaudžiem un jauniešiem, ar BCD 110 mm. Cik atceros, lielāko zobratu šim standartam parasti lika 48 vai 50. Paskaties, atrod šos lielumus un izdomā, vai nav vērts pāriet uz RCT priekšējo pārslēdzēju.

rūpīgi vēlreiz izlasi anša teikto
+ varbūt tev ķēde netiek nospriegota pieteikoši, t.i. var'būt tā ir par garu, vai pakaļējais pārslēdzējs ar neatbilstoša garuma ķepu?

Ja tu tiešām vienmēr ierauj ķēdi no apakšas, tad līdz pārslēdzēja rāmīša liekumu neatbilstībai vēl neesi ticis:)
Uzslēdz priekšā uz mazākā, aizmugurē uz lielāka un apskaties no aizmugures no apm. pusmetra attāluma - vai rāmītis ar ķēdes spriegotāja skritulīšiem stāv tikpat skaisti vertikāli kā priekšējie zobrati? (Vajag skatīties tā, lai pr. zobratus redzētu kā "vertikālas svītriņas" priekšā rāmīša malai.) Paskaties arī no augšas, vai rāmītis nestāv šķībi, veidojot novirzi no braukšanas virzienam paralēlas līnijas.

pārslēdzējs par augstu, pārslēdzējam par lielu gājiens (H un L skrūves)