Atbilde vienkārša... tādi rati nāk jau no rūpnīcas. Bieži vien spieķi nav vienmērīgi pievilkti un pēc pirmā izbrauciena ratos jau ir astotnieks. Ne par velti bieži vien daudziem ratiem (parasti tādiem dārgākiem, kā, piemēram, FSA) ir uzsvērts, ka roku darbs.

Last edited by FOX (18.06.2008 00:09:20)

Atbilde vienkārša... tādi rati nāk jau no rūpnīcas. Bieži vien spieķi nav vienmērīgi pievilkti un pēc pirmā izbrauciena ratos jau ir astotnieks. Ne par velti bieži vien daudziem ratiem (parasti tādiem dārgākie, kā, piemēram, FSA) ir uzsvērts, ka roku darbs.

FSA=dārgākie??

Ja pareizi saprotu sava velo specifikāciju, tad Alex ACE-24. Was ist das, lētais, vidējais vai dārgais gals?
Man ar saviem 50 kg dzīvsvara nevajadzētu nekādus super-duper izturīgos riteņus...

līdz septembrim kad sezona ies uz galu jau viss Tev būs skaidrs,kas ir kas!

Atbilde vienkārša... tādi rati nāk jau no rūpnīcas. Bieži vien spieķi nav vienmērīgi pievilkti un pēc pirmā izbrauciena ratos jau ir astotnieks. Ne par velti bieži vien daudziem ratiem (parasti tādiem dārgākie, kā, piemēram, FSA) ir uzsvērts, ka roku darbs.

FSA=dārgākie??

šajā gadījumā biju domājis stoka custom ratus (ne mavicveidīgos ar plakanajiem spieķiem). Un dārgākie nenozīmē visdārgākie.

gan jau ir bez mavic kāds slepenais ierocis...;)

Ok, saprotu ka jums ir ko pateikt gan par "stoka custom" , gan par "mavic" ratiem, bet man no tā nav nemazākās nojēgas, un kas man ir jāzin par tiem sakarā ar diskusijas pamatnostādījumu, kā noprotu esmu tikusi pie konvejera spieķotiem ratiem, kam no labas saspieķošanas viedokļa nav tā augstākā kvalitāte, līdz ar to ir nepieciešams ieguldīt meistara darbu otrreizējā saspieķošanā.

es gan esu dunduks un neko nezinu par balansešanu, ritenis ir tikai 4 dienu...kads gudrais var pateikt vai ta balansešana vajadziga?

Nu ja rats normāli griežas cauri v-bremžu klučiem, tad nav ko iespringt par balansēšanu. Kamēr nejūti diskomfortu vai problēmas kādā no velo mezgliem, tikmēr satraukumam nav pamata. Protams, ideāli, ja ir pieejams kvalificēts meistars, kas šad tad var apskatīt Tavu velo.

Tomeer ir forshi, ka tev ir kāds meistars, kas veic nepieciešamo iksezonas apkopi, ka spēj atrast iemeslus, kāpēc ritenis neripo perfekti, ja paraadaas kaada naudiņa palīdz ar velotuuningu un vienkārši zinošs cilvēks, kuram var uzdot arī stulbus jautājumus, kā arī tas ir cilvēks, kas tavu velo pazīst un pārzin biogrāfiju +/- no iegādes brīža.

Ieteikumu par konkrētu meistaru nebūs, jo pieredze par iisu, lai objektīvi varētu salīdzināt. Servisi ir te ciitiigi apspriesti, varbuuut tur pasmelsi kaadu noderiigu info!

Varbūt tomēr vajadzētu nomainīt virsrakstu uz "Ratu spieķošana", citādāk pēc nosaukuma spriežot, lielas ka liksiet atsvarus uz aplokiem dažādās vietās, lai pie 100km/h nevibrē tik dikti! Jautājums jau arī ir par pašū spieķu kvalitāti, cik viņi padodas stiepšanai. Tapēc labāk izmantot jau iepriekš stieptos, tad arī mazāk stiepsies pēc tam.

Ok, saprotu ka jums ir ko pateikt gan par "stoka custom" , gan par "mavic" ratiem, bet man no tā nav nemazākās nojēgas, un kas man ir jāzin par tiem sakarā ar diskusijas pamatnostādījumu, kā noprotu esmu tikusi pie konvejera spieķotiem ratiem, kam no labas saspieķošanas viedokļa nav tā augstākā kvalitāte, līdz ar to ir nepieciešams ieguldīt meistara darbu otrreizējā saspieķošanā.

Mīļā Mūza!

Ratu spieķošana ir nepieciešama pēc neilgas iebraukšanas jebkuriem ratiem, jo tikai pēc palietošanas ar lielākām slodzēm spieķu galvas un vēl kas tur iesēžas savās vietās, tādējādi izmainot attālumus un nostiepumus. No tā varētu izvairīties, ja velo tiku rūpnīcā iebraukāts. Bet diez vai kāds grib lai viņa jauno ričuku kāds lieto!
Tieši tāpēc velo pārdevēji piedāvā beikt garantijas apkopi mēnesi pēc iegādes. Un pat uzstāj.

Last edited by Gunārs (18.06.2008 17:34:12)

Ok, saprotu ka jums ir ko pateikt gan par "stoka custom" , gan par "mavic" ratiem, bet man no tā nav nemazākās nojēgas, un kas man ir jāzin par tiem sakarā ar diskusijas pamatnostādījumu, kā noprotu esmu tikusi pie konvejera spieķotiem ratiem, kam no labas saspieķošanas viedokļa nav tā augstākā kvalitāte, līdz ar to ir nepieciešams ieguldīt meistara darbu otrreizējā saspieķošanā.

Mīļā Mūza!

Ratu spieķošana ir nepieciešama pēc neilgas iebraukšanas jebkuriem ratiem, jo tikai pēc palietošanas ar lielākām slodzēm spieķu galvas un vēl kas tur iesēžas savās vietās, tādējādi izmainot attālumus un nostiepumus. No tā varētu izvairīties, ja velo tiku rūpnīcā iebraukāts. Bet diez vai kāds grib lai viņa jauno ričuku kāds lieto!
Tieši tāpēc velo pārdevēji piedāvā beikt garantijas apkopi mēnesi pēc iegādes. Un pat uzstāj.

ratu pārspieķošana ir vajadzīga:
1. robota spieķotiem ratiem.
2. slikti saspieķotiem ratiem.

labi saspieķotiem ratiem uzmanība jāvelta pats biežākais reizi sezonā (tas neattiecas uz DH)

pilnīgi piekrītu- nobraucu bez jebkādas pārspieķošanas, kamēr beidzot pārlūza aploks no v-breiku iedarbības, apmēram 2,5 sezonas!