ITT - 20/22
Grupas - 21/23
Tikai šādā kombinācijā un ne savādāk.

ITT - 20/22
Grupas - 21/23
Tikai šādā kombinācijā un ne savādāk.

Arī interesē tēma.Varētu lūdzu sadaļai par Grupa - 21/23, pamatojumu.

pag pag -   vai  turpinot  šo  domu  snāk, ka  28mm  ripos  vēl  labāk???!

ITT - 20/22
Grupas - 21/23
Tikai šādā kombinācijā un ne savādāk.

Liela daļa profu gan nepiekrīt tavai grupas kombinācijai

https://www.youtube.com/watch?v=EAq979WV1c4

Pilnīgi vienalga ar ko viņi brauc, es braucu ar to, kas ir ātrākais un komforts mani neinteresē.

pag pag -   vai  turpinot  šo  domu  snāk, ka  28mm  ripos  vēl  labāk???!

Ja ar ripošanu saprot "1+2", tad jā.
Taču nevar noliegt 3a un pie lieliem ātrumiem 3b.

Profs neesmu, bet a.m. video vairums min vārdu "komforts", kas viņiem nosēžot tās neskaitāmās h uz velo ir būtisks faktors. Neaizmirstam, ka tās ir sponsorētas komandas un ne vienmēr tie brauc ar ko grib, vai tomēr brauc ar ko dod/liek whev:D

Paša pieredze salīdzinot 23 un 25 ir nepārprotamā starpība "mīkstajā" gaitā, taču tas nebija viens un tas pats modelis tādēļ salīdzināt varbūt nav korekti. Interesanti, ka mm uz riepas ne vienmēr atbildīs reālajam platumam turklāt to papildus ietekmē arī aploks un kamera. Līdzīgi kā ražotāja apgalvotais svars;)

Aero speciālists neesmu, taču mani novērojumi liecina, ka, piemēram, starp ķiveru aero testiem viena izteikta līdera nav un nebūs, jo testu metodikas kapitāli atšķirās. Vēl vairāk atšķirās arī leņķi un ātrumi starp kādiem tos salīdzina. Un viss beidzas ar krāsainām bildītēm un mītisku laika ekonomiju "vēja tuneļa" ITT maucienā...

Skaidrs, ka AERO strādā, jautājums ir tikai viens- kam ticēt?

Ja visi būtu gudri, visi ātri brauktu

Nu testēt rites pretestību ar 7 bar 28mm riepu un likt tos pašus 7bar iekš 20 mm, kamon veči, tas ir tikai acu aizmālēšanai manuprāt jo nepārprotami šaurākai riepao nepieciešams atbilstoši lielāks spiediens. Tiesa 20mm nebūs tik komfortabla riepa kā 25 vai 28mm bet ITT tiek vairāk meklēts ātrums nevis komforts atšķirībā no gariem braucieniem pa teju neceļiem.

Last edited by Andersons (16.03.2016 12:17:06)

Šogad izmēģināšu uz tačkas 22 vs 24mm līmējamās (tie paši rati), tā kā ciska stiprāka nav kļuvusi, redzēsim atšķirību

Būtībā jau kopš pagājušā gada 23mm lietoju vairs tikai uz līmējamiem aplokiem, bortējamās nāk ar 25 (reāli 27-28mm) resnumu. Komforta atšķirība no papildus pret labām līmējamām nav tik būtiska (vismaz ,ja izmanto Conti 4000 SII).

Schwalbei rites pretestība ir lielāka kā Conti, btw. Vittoria Corsa bortējamās personiski nelietotu, lai gan gana daudz esmu braucis ar viņu līmējamām riepām. Tiesa, nav mēģināts tas viņu jaunais Graphene brīnums.

nu re , atradu vienu rakstu, kur autors oponē totālai aizrautībai un bezdomu pārejai uz 25 un 28 mm riepām, ja ir vecā tipa rati ar šaurām  aplocēm 13C, 15 C - kam ārējais platums ir 19 - 20 mm.

https://intheknowcycling.com/2015/05/28 … ike-tires/

un pamatideja ir : aploces ( rim ) platumam ir jābūt praktiski vienādam ar riepas platumu. Tad ir pareizā aerodinamika un nav aero zudumu starp riepu un aploci. Šie aero zudumi stipri palielinas , ja riepas platums ir lielāks par aploces platumu par 2,5 mm un vairāk. Un tad jau sākas aero zudumi , kas pieaug palielinoties šai platumu starpībai. Un tad jau tas "noēd '" mazākas rites pretestības ieguvumus.

"Next consider set-up #2, the currently popular 25C or 25mm size Continental Grand Prix 4000S II on that same stock Mavic Ksyrium wheel whose size is common with most stock and many low profile alloy upgrade wheels from Shimano, Mavic, Campagnolo, Fulcrum, Giant, and DT Swiss ( t.i. ārējais aploces platums apm 20 mm - mana piezīme )   Unfortunately, this is where a lot of people with entry-level or first step-up wheels end up when they hear wider is faster and more comfortable.  If you want to go fast, the overhang on this combination is an aerodynamic nightmare and handling will also be sloppy, especially if you’ve also lowered the pressure to 80 or 90 psi to make your ride more comfortable."

Tātad , jā , profi tagad braukā ar 25 mm riepām, bet viņiem ir platie aero rati ar 24 - 25 mm ārējo platumu un sanāk vienāds riepas un aploces platums.
Ja ir šaurie rati un platās riepas :

"The tire with the biggest rim-tire gap of 2.5mm had 10 watts more drag at a common 10 degree angle to the wind.  This is a smaller width gap than each of the first four examples above and only 1/3rd the gap of the 25C Conti Grand Prix 4000S II on the traditional stock or alloy upgrade wheel so many major wheel makers sell.

I don’t know about you, but it seems a bit crazy to me to buy a new set of wheels like most of those that sell for over $1000, £700, €900, A$1100 (and some for less) that are designed with improved aerodynamics in mind and then put tires on them that promptly defeat some of the aero benefits you just spent good money on. "

ja ir šaurie rati ar iekšējo 15 c un ārējo diametru 20 mm , tad autors neiesaka lekt uz platāku par 23 mm riepu, lai neveidotos spuldzītes profils un aero zudumi.

Last edited by Tantrix (16.03.2016 21:40:42)

Tantrix links manas jau senas aizdomas apstiprināja ka uz šaurām aplocēm likt resnas riepas no aero puses ir galīgi garām.
Šī iemesla dēļ pieturos pie klasiskiem 23 mm.

Tantrix links manas jau senas aizdomas apstiprināja ka uz šaurām aplocēm likt resnas riepas no aero puses ir galīgi garām.
Šī iemesla dēļ pieturos pie klasiskiem 23 mm.

Visiem lai kautko saprastu vajag ielikt linku uz blogu, kuru raksta kāds, kuram zem iznesuma ir 5cm speiseri?