Es jau nerunāju par tiem, kas individuāli vai komandā īso gabalu nobrauc ~800. vietā (atsevišķā posmā, skatoties pa distancēm) ar vidējo ātrumu ~17km/h, bet par tiem, kuri to pašu īso brauc ar ātrumu 27km/h.
Hallo, ko jūs tur darāt? 20. vieta "tautā" vērtīgāka par 50. "sportā"?

Mums te ir divu veidu uzskati:
A) var veidot pēc vieglatlētikas principa: 100m, 200m, 10 000, maratons u.t.t. Katram sava ideālā distance, visām vienlīdzīgs prestižs.
B) veido vienu galveno sacensību distanci, kas vislabāk atbilst xc maratona nosaukumam pēc garuma un tehniskās sarežģītības (cik niu Latvijā vispār iespējams). Visi brauc šo distanci. Tie, kas ir pilnīgākie svētdienas braucēji, bet vēlas piedalīties nedēļas nogales pasākumā, brauc veselības braucienu.

Kā jau var redzēt, es esmu stingri par B variantu.

Pie situācijas, ka daudzi Latvijā par optimālu uzskata A variantu, daļēji ir vainīgi to sacensību organizatori, kas naudas taupīšans dēļ visus laiž pa vienu trasi, tikai "sportam viens aplis, tautai divi".

Last edited by Skotu amerikānis (13.02.2008 13:21:38)

Izlasīju Grey komentu piepriekš, daļai piekrītu, bet... No sacensības viedokļa neredzu tad lielu jēgu ka tautas trase ir 25 vai 45 km. Reāli visi nostājas pa savām vietām pirmajos  15 kilometros, tālāk tauta ir izretojusies trasē 5 km garunā, un tur nezin kā spiežot vai arī lēni ripinoties, var vinēet/zaudēt 20 vietas ne vairāk.
Man jau nav nekas pretī nobraukt 40 , 50  vai 70 km. Taču reāli arī sanāk pēdējos 10  kilometus braukt starp dažiem sev līdzīgiem.

Vīri, padomāsim arī pa dāmām!

Sataisot baigās distances, organizētāji var pazaudēt pašu galveno - dalībniekus (ne visi ir gatavi mīt baigos km)!

Varam šo domu attīstīt arī tālāk -> mazāk dalībnieku, lielāka dalības maksa (lai nosegtu organizatoriskās izmaksas) -> lielāka dalības maksa, vēl vairāk atkritēju -> maz dalībnieku, nav sacensību.

Patiesiba ja paanalize distancu garumus, tad Tauta ir drizak pietuvojusies Sportam nevis otradi. Pagajushaja sezona tikai divi posmi Sportam bija garaki par 65 km, turpreti tautai tris posmi bija isaki par 40 km! Esmu parliecinats, ka ieguveji jebkura gadijuma bus visi, jo paredzu dalibnieku skaita pakapenisku izlidzinashanos starp Tautu un Sportu.

Varam šo domu attīstīt arī tālāk -> mazāk dalībnieku, lielāka dalības maksa (lai nosegtu organizatoriskās izmaksas) -> lielāka dalības maksa, vēl vairāk atkritēju -> maz dalībnieku, nav sacensību.

Nu nevajag kārtējo reizi visu pagriezt ka organizatori vēlas nopelnīt. Garākas distances izveide un nosegšana ar tiesnešiem arī maksā dārgāk. Tāpat - ja distances garākas, tātad finišs pēdējam dalībniekam ir vēlāk (līdz ar tumsu ) un laiks maksā naudu...

Reāli ir tā, ka SEB pasākumi savu dalībnieku limitu šak pārsniegt. Organizatoriem un pilsētām ir grūti uzņemt tik daudz braucēju (autostāvvietas, starta koridori, ielu slēģsana). Katrs SEB posms pārvēršas par mazu Rīgas publisko amratonu. Jā, forši, ka ir tik daudz braukt gribētāju, taču šādu masu organizācija arī prasa savu.

Pieļauju ka jaunās izmaiņas varbūt arī mazinās braukt gribētāju dalību tieši SEBā. Tācu pēdējos gados izveidojušās reālas alternatīvas -Sportlat, Trek, u.c

Man jau liekas, ka tieši ģimenēm tāds SEBs ir ļoti pievilcīks kā kopā pavadīt laiku. Es nedomāju, ka ģimenes sāks piedalīties krosos utt.
Jāpajautā Grey - cik dalībnieku ir reģistrējušies xc forumā ... pieņemu, ka šie arī ir tie aktīvie braucēji visa veida sačos, arī SEBa, tātad ļoti liela daļa nezina, ka mēs te cepamies un tā arī SEBs viņiem būs ļoti lielisks svētdienas pavadīšanas veids. Tā kā dmāju, ka SEBs paliks vēl populārāks.

šeit nu es piekrītu par 100%

Man drīzāk gribētos prognozēt, ka starta burzmas problēmu Tautas klasē atrisinās inflācija.

Cilvēki izvērtēs,kur piedalīties!!!!!

(lai nosegtu organizatoriskās izmaksas)

Izmaksas katru gadu aug augumā, un to ko organizātori varēja dabūt par brīvu pirms 5 vai 3 gadiem, tagad vairs par brīvu nevar dabūt. Pat poliči paliek dārgāki, un trasi norobežojošie zemessargi/mežsargi/NBS-kājnieki izmaksā aizvien vairāk.
Šajā pašā lapā LAUVA rakstīja par ekonomiku. Tā ekonomika ietekmē arī SEBa un citu pasākumu atbalstītājus un sponsorus. Tie aizvein vairāk sāk skaitīt naudu.
Ekonomēt piemēram uz trases norobežošanu un policijas pavadību arī nav iespējams. Tāpat visi zina kā poličiem un zemessargiem ar trases uzraudzīšanu iet (SEB cēsīs ne vieni ne otri nemāk parādīt kur trase turpinās, riteņbraucēji brauc "auzās" bet vīri tik sēž mašīnās. Cēsu pilsētas maratona visi labi atceras kā policija palika ielas vidū, un sacensības pa ielām turpinājās bez viņiem).
'bet viss ir saistīts, un ja būs mazāks dalībnieku, jā - mazāk naudas, bet tad arī organizātori domās par mazākām izmaksām...

Ģimenes arvien vairāk izvēlas piedalīties Sportlatā, Trekā u.c. mazajos krosos, gan saprātīgo izmaksu, gan atmosfēras un drošības dēļ.

Nu, nezinu gan par to organizāciju. SEBi un TREKi ir ar pieredzi un prātu organizēti. Ir 1000 nianses par trases un organizācijas plānošanu. Citiem ar šīm niansēm tomēr pieklibo (nevienu neaizvainoju, kritika pozitīva, visiem kas jāpilnveido).
Nez vai piemēram SPORTLAT smagie XC pasākumi varētu būt ģimenes braukšanai piemēroti. SEBā vismaz esmu drošs ka nebūs no kalna ar seju skudrupūznī jāliekas. SEBam trase līdzenāka

SEBa vienīgā pēdējo gadu nelaime ir dalībnieku masas (ar visām izrietošām sekām - stāvvietas, koridoru skaits un vieta, sacensību ilgais laiks, utt).
Ja pie ģimenes priekšrocības tiek uzskatīts piepūšamais lēkājamais bērniem un bezmaksas zupa ģimenei, tad no jāsaka ka palēkāt un paēst var arī Lidiņā rīgā

Last edited by raiter (14.02.2008 10:43:29)

Šī paša iemesla dēļ priekšroku dodu SPORTLATa sacensībām, arī daudzveidības dēļ.

Ziniet, tiešām apdomājos, ka laikam SEBs savu sportisko pievilcību būs izsmēlis tieši dēļ masām. Vare'tu būt, ka līdz ar citu sacensību organizācijas un biežuma uzlabošanos, SEB paliks vienkārši masu pasākums.