Shimano STI šifteriem ir bijis tā, ka pozīcija ar visvairāk izlaistu trosīti nav īsts robs - to nevajag izmantot.
Regulēšanu sāc no otra gala - ar šifteri ievelc trosīti līdz pašam pēdējam šiftera solim, un tam ir jāatbilst ķēdei uz kasetes lielākā zobrata.

...braukšanas pa slapjumiem, pārāk rūpīgas mazgāšanas.
Tad nu es saeļļoju trosīti, pārregulēju pārslēdzēju un viss slēdzas skaisti un perfekti.

Paldies par ieteikumiem... mēģināšu pāreļļot. Bet ir vēl viena dīvaina problēma... Vai kāds var palīdzēt ar info, kurus ātrumus nevar lietot? Priekšējiem 2 zobratiem ir četras pārslēdzēja pozīcijas. Tāpēc uz abiem priekšējiem zobratiem var uzslēgt jebkuru no 10 aizmugurē esošajiem, bet ir taču kādas kombinācijas, ko lietot nav ieteicams?

Un visdīvainākais, ka nevar piedzīt aizmugurējo pārslēdzēju, lai normāli pārslēgtos pirmie 3 un pēdējie 3 zobrati vienlaicīgi. Ja piem. pirmie (mazākie) 3 pārslēdzas labi pie pēdējiem 3 (lielākajiem)sāk ķerties un dažreiz pārlec, ja slēdz no lielākā uz otru lielāko. Ja sakārto pirmos 3 lielākos zobratus, pēdējie 3 atkal ķerās un pārlec. Vidējie abos gadījumos slēdzas normāli. Testējot protams mainīju pretējos attiecīgos zobratus priekšā.

Ir kādas idejas, kas varētu būt pie vainas?

Last edited by N1 (12.05.2015 21:54:21)

Priekšā mazais zobrats- aizmugurē 1-5 zobrats no rata (lieli pēc izskata daudz zobu bet jāslēdz braucot kalnā)
Priekšā liels zobrats- aizmugurē 5-10 zobrats no rata ( mazāki pēc izskata maz zobu slēdz kad brauc pa taisni, no kalna, vai sprinto uz finišu)

Neesmu baigais spečuks, bet laikam priekšejais pārslēdzējs ir domāts klanim ar trīs zobratiem bet komplektācijā stāv 2- tādēļ tev ir tas starposms, spied spēcīgāk un pārslēdz no 1 pozīcijas uz trešo bez starposma. 1 un 8-10 labi ka iet, bet tu lauz ķēdi un tas ietekmē komponentu nodilumu.
Pa baigo diagonāli novietot ķēdi nav ieteicams

Bet nesaprotu kādēļ nevar piedzīt aizmugurējo pārslēdzēju, lai normāli pārslēgtos pirmie 3 un pēdējie 3 zobrati vienlaicīgi. Ja piem. pirmie (mazākie) 3 pārslēdzas labi pie pēdējiem 3 (lielākajiem)sāk ķerties un dažreiz pārlec. Ja sakārto pirmos 3 lielākos zobratus, pēdējie 3 atkal ķeras un pārlec. Vidējie abos gadījumos slēdzas normāli. Testējot protams mainīju attiecīgos zobratus priekšā...

1. Pārbaudi, vai trosīte pie aizmugurējā ātrumu pārslēdzēja korpusa ir piespiesta pareizā vietā. Tur droši vien zem skrūves ir paplāksne ar gropi, trosītei jāiet pa gropi, un paplāksnei jābūt uzliktai uz pareizo pusi attiecībā pret korpusu. (Ir Latvijā mehi, kas pamanās trosīti piespiest nepareizi.)
2. Ja tas nav, tad pārbaudi detaļu salāgotību. Pārslēdzējam un šifteriem uz korpusa kaut kur neuzkrītošā vietā jābūt ciparu kodam - detaļas modelim (piem. šifteris ST-5600). Ieguglē savu detaļu modeļus, paskaties, vai tie visi atbilst 10 sp sistēmai.
3. Visbeidzot pārbaudi, vai aizmugurē nav uzlikta Campagnolo kasete:)

Ja grūti noregulēt lai visi slēdzas perfekti iespējams arī rāmim ir nedaudz saliekta pārslēdzēja ķepiņa. Tā nav paralēla ar zobratu plaknēm un nevaram panākt vienmērīgu slēgšanos. Pārbaudīt to var, bet vajag iet pie meistara vai pašam izgatavot kādu rīku ar ko tās plaknes samērīt. mērīt var pret aploku, salīdzināt augšu ar apakšu un kreiso ar labo pusi un visur jābūt vienādam attālumam.