Par šo cenu var dabūt arī labāku, gan jau kāds arī pēc izskata iepatiksies. Tas tā, ieteikums tikai.

... kā īsti ir ja paņem lielāku rāmi, rodas kāds diskomforts vai kā?

Vienkāršākajiem modeļiem, kur ģeometrija īpaši nemainās, lielākie būs augstāki - stāvot uz zemes nevarēsi nostāties virs rāmja, neatsitot riekstus.
Smalkākiem - papildus riekstiem, rāmis būs arī garāks (sēdeklis tālāk no stūres), dēļ kā var nākties mainīt iznesumu un stumt sēdekli uz priekšu. Tas savukārt novestu pie savādākas braukšanas pozīcijas - pret pedāļiem un stūres reakcijas.

Gribu gan vēl iepīkstēties par dakšu un bremzēm.

Es ar saviem 67kg ar līdzīgas cenas XCM-HLO nejūtu nekādu starpību - ir bloķēta vai nav. Taisnos gabalos un apsēžoties uz velo viņa iekšā tik pat kā nespiežas. Vienīgā jēga - spēj apēst kādu kluci, kas tā pat iecērt aizmugurē - grumbuļainas takas un grantenes pa rokām dod tā pat. Bloķis starpību dod tikai braucot pret stāvumu. Tie kam ir 75kg un vairāk, saka ka kaut ko amortizē...
Takā ja neesi smags, tik pat labi vari skatīties lētākus velo, bez bloķa un tad vēlāk likt labu mīksto, vai kādu vieglu cieto. IMHO..

Par disku bremzēm radies sekojošs priekšstats - vainu viss strādā, vai arī nekas nestrādā. Viņām jābūt nostādītām ar milimetra daļu precizitāti, uz rotoriem nedrīkst tik smērvielas (piem. ķēdes eļļa, bremžu šķidrums, dakšas smērviela - iespēju velosipēdā daudz), jāsargās no saliekšanas. Cik esmu ratu ņēmis ārā, atliekot vienmēr jāspēlējas ar Quick Release stiprumu un rumbas pagrieziena leņķi, lai rotors nestrīķētos. Ja tev to visu vajag, lai vispārīgi mērot 2..3x retāk mainītu klučus, varētu bremzēt braucot uz priešējā rata (V ar labu modulāciju arī var, lielākā daļa gan ir on/off ) un sliktos laik-apstākļos sabloķēt ratus un sākt šļūkt pus rata apgriezienu ātrāk, var jau ar viņām ņemties.

Apjautājies FOX'am, ko viņš piedāvā. Viņam tur bija interesanti varianti.

Galvenais, skaties lai velosipēds tiešām ir ērts. Pārslēdzējus, bremzes utml var salīdzinoši lēti samainīt, bet ar nepiemērotu rāmi visdrīzāk arī dabūsi braukt, vai pārdot.

Last edited by makaroni (17.06.2012 01:08:44)

Hvz.. šausmīgi jau nav, bet tur pats neko daudz nevar izdarīt. V var balansēt, likt kluču distancerus, iestādīt leņķi un novietojumu pret aploci, regulēt trosi pie bremzes un ručkas, izvēlēties dažādu veidu klučus. Lēti nomainīt ručku, vai bremžu mehānismu. Viss ar vienu seškanti.

Diskiem, vainu viss strādā, vai kaut kas pavisam jāmaina (bremzes... rāmis). Manai lētajai Tektro hidraulikai regulēt vispār neko nevar. Kluči laikam 2 veidu (organiskie un metāliskie). Pie kam metāliskie - kas skaitās labāki tieši sliktiem laik-apstākļiem un mazāk dilst ir nevēlami, jo pārnes siltumu no rotora uz cilindru kas rada risku uzvārīties Minerālu Eļļai. Un jebkura detaļa (kluči, supports, hidro ručka, rotors) maksās teju tik pat cik līdzvērtīga līmeņa viss V komplekts.

Tanī pat laikā, kopš dabūju viņas darba kārtībā neesmu ne pirkstu pielicis jau 2..3 mēnešus. Nekas nestrīķējas, nav jāpieregulē un bremzē kā jaunas. TfuTfu, ceru ka tā arī būs līdz kluču nomaiņai. Redzēs ko viņas par ziemu un rudeni teiks, kas man bija galvenais arguments - tad V klučus varēja pamanīties noēst arī pa mēnesi un ja 2x nedēļā nepieskaņoja klučus un reizi nedēļa neeļļoja sviras pa ziemu izēda aploci.

Last edited by makaroni (17.06.2012 01:35:28)

Tā tagad arī pats domāju, sagaidīt sezonas beigas, nobraukt jau esošu, un tad ņemt uz sezonas beigu atlaidēm jaunu velosipēdu. Nav tik steidzīga tā iegāde, tā kā var pagaidīt.  Trīskāršie diski - kas tie pa brīnumiem? Un kur mest aci uz tām atlaidēm, kur nav problēmas ar apkopēm,  garantijām un citām tām lietām?

Last edited by Emiils (20.06.2012 14:14:07)