nu es lieku uz to ka nebūs. drīzāk populāri kļūs integrētās bremzes (iekš dakšas/rāmja).
DB pavisam cita priekšrocība, kas šosejai principā nav vajadzīgs. CC akurāt piestāv d.bremzes.

Tagad pieļaujamais riepu platums būs tikai 32 mm, agrāk bija 35 mm (1.4 collas). Ieviests, lai samazinātu izmaksas- nevajadzēs tik daudz dažādus riepu komplektus.

Nu re, jau var pasūtīt DB priekš CX.
http://blog.ahrensbicycles.com/2011/07/ … m-now.html

Paturpinot tēmu:
http://www.bikeradar.com/news/article/d … ion-32649/

Namur UCI World cup mačos viņš ričuku mainīja tik pat bieži kā V-Brake džeki.

Brett Rothmeyer, Pro Bikes:

As a ’cross racer myself, the first thing I think about when the idea of switching to disc brakes comes up is money, and how much of it I have invested in wheels and tires for my current bikes. Chances is are if you are a “serious” ’cross racer, you probably have at least a couple pairs of wheels and tires for different courses conditions, all of which will be obsolete once switching to disc brakes.

Tieši šī pati problēma pastāv pārejot no 26" uz 29" ratiem MTB pasaulē. Labi rati maksā daudz, jebkurās collās.

Ne tikai jaunas rumbas, bet arī jauni spieķi, jāplēš nost vecās līmējamās riepas un jālīmē pa jaunu(cyclocrossu brauc tikai ar līmējamām riepām), liels nevajadzīgs čakars. Tāpat arī jauni rāmji, dakšas. Tas vienkārši nav vajadzīgs jo manā izpratnē cyclocross vienmēr ir bijis vairāk braucēju meistarības tests vairāk kā brutāls spēks vai tehnikas sasniegumu parāde.