Lūk samāca "eksperti" pārējiem "gudrības" un tad viss notiek. Līdz mirklim, kad sākas problēmas un sāk domāt, kas pie vainas...

vitamiins_xc vispār nesaprati jautājumu, nebija jautājums par skrūvju attālumiem, bet par slēgšanos, jo piemēram xt 38T zobrati atšķiras, kas ir paredzēti priekš 24T un 26T

kādi ir ieguvumi no 1x10 sistēmas, bez tā, ka tas ir modīgi + mazāks svars?

Pie tam, jāvērš uzmanību velosipēda rāmim, jo ļoti liela daļa ražotāju rāmjiem tā ģeometrija nepieļauj efektīvu chainline priekš 1x sistēmas.

Šito es mazliet nesaprotu.  Runa ir tieši par Sram 1x11 sistēmu vai par jebkuru 1x10 sistēmu? Jo es neredzu, kur rodas kādas īpašas chainline problēmas, pārbūvējot 3x10 uz 1x10.

... Tāpat nav nekādi chainsuck.

Kādēļ nevar būt chainsuck's? Teorētiski, ja zobrats būs nojāts, tad jau var.

iekš ww foruma saka ka Absoluteblack wide-narrow  zvaigzneem nerekomendee likt KMC  ķēdes, nez kā ir ar pārējām wide-narrow zvigznēm
http://weightweenies.starbike.com/forum … 1&t=115909

redzēs. nepamēģināšu - neuzzināšu

Gribu zināt, kas pa ķēdi, un kā eļļo, cik nodilums? (par tīru prolong power neizklausās )

Ziemas treniņiem un just for fun domāju pāriet un 1x2 sistēmu: 
http://kickbike.com/kickbike-scooters/cross-max-20/

KMC ķēdes sevi praksē ir pierādijušas ka taja pašā  cenu/klases kategorijā iet ilgāk, slēdz labāk un ir visgrūtāk pārraujamas salīdzinājumā ar citu brendu ķēdēm. Tapēc nav brīnums ka attiecīgie ražotāji nerekomendē (neiesaka) lietot tās ķēdes, jo tas reāli čakarē viņu biznesu.

p.s. starpcitu, ja runa par priekšējā zobrata resursu, tad 2/3x klaņu sistēmām standartā priekšējiem zobratiem ir jādarbojas kā minimums 20 000km.
Gribu redzēt kuram 1xkautkas sistēmā priekšējais zobrats, attiecīgajā pārnesumu ķēdes lauziena sistēmā zobratu spēs izvilkt tikpat.

p.p.s. es pats lietoju 2x6(8sp sistēma) zobratu miksli (28-38x11-28) un pagaidām izskatās ka pr zobrats ir nobraucis 8000km un novilks vel vismaz 25000 + ņemot vērā ka ar 26x2.30 riepu ir varēts plaknē sagriezt 53kmh neredzu problēmu turpināt tādā pat garā. Un KMC ķēde pa 6.30Ls iet 5000Km.. gribu redzēt ka 1x10/11 sistēmas spēs to pārspēt.. (kaut vai cenu ziņā)..
Še jums viela pārdomām..

Ja par izmaksām tikai ir runa, tad neviens nepārsitīs vienātrumnieku!
Tavs diapazons gandrīz nosedzas ar 1x10 sistēmu 38T un 11-36 kaseti. Galvenie mīnusi braucējiem kā man, kas par šo lietu interesējas tomēr ir tas, ka 38 un 11 sanāk man kadence mazliet par lielu un piemēram SEB es izkritīšu no pačkas pirmajos kilometros, savukārt ar 38 un 36 es tomēr kalnos braucot diezgan piedzīšu kājas, kas arī ietekmēs manu sniegumu. par ilgmūžību es gan īsti  neesmu satraucies, šobrīd 2x9 ar 42t un 28T priekšā un 11/34 aizmugurē, XTR ķēde DE maksā 14lvl un kasete 2x dārgāk, sezonā 3 ķēdes un 1a kasete, ja braucu tikai ar MTB ap 6000 km.

vienam zobratam priekšā es redzu tikai 2us variantus vai nu 1x10 un būs gonkai jāpieskaņo zobrats, vai arī XX1...

Galvenais pluss ko es tur redzu ir priekšējā slēdža un zobu neesamība, vairāk vietas uz stūres, čainsucku neesamība, svars.

cik saprotu, drusku lētākas  alternatīvas Lee adapterim pagaidām nav?

Tavs diapazons gandrīz nosedzas ar 1x10 sistēmu 38T un 11-36 kaseti. Galvenie mīnusi braucējiem kā man, kas par šo lietu interesējas tomēr ir tas, ka 38 un 11 sanāk man kadence mazliet par lielu un piemēram SEB es izkritīšu no pačkas pirmajos kilometros, savukārt ar 38 un 36 es tomēr kalnos braucot diezgan piedzīšu kājas, kas arī ietekmēs manu sniegumu.

Reini, nemaz tik traks cadence nesanāk, ja brauc ar 38-11, pat ar 36-11, ja ar 29er. Cik sebos  tādu gabalu parasti kur ātrums 50+

http://ovelosipede.net/kadens/#calculate1

Man gandrīz katrā SEB ir gabali kur braucu virs 55km/h, vietalvā un Cēsīs tie ir diezgan gari, arī Tukumā man tāds posms bija un ne pa kalnu uz leju, attiecīgi, ja tanī brīdī es izkrītu no pačkas, tad tur iesēsties atpakaļ ir gandrīz nereāli...

Ja jau par kalkulātoriem, tad lūdzu kadence 110rpm, kas +- normāla augšējā kadence, kurā var arī braukt:
29er
42x11 = 57.72km/h (kas arī ātrums, kuru pa lielam man vajag un kas man šobrīd ir maksimums ar 2x9)
38x10 = 57.41km/h kas ir apmēram tas pats, ko nodrošina XX1
38x11 = 52.13km/h vēl savi 10+ rpm būs jāpieliek klāt...

Ja braucam kalnā, kadence 30rpm, nezinu varbūt vēl tādā pat var nosēdēt uz krēsla neceļoties kājās:
29er
28x34 = 3,38km/h(kas man šobrīd ir minimums ar 2x9)
38x42 = 3.71km/h (ko nodrošina XX1)
38x36 = 4.37km/h
34x36 = 3.87km/h

Secinājumi:
Esošā sistēma 42/28 un 11/34 nosedz plašāku diapazonu kā XX1 ar 38i priekšā, bet ja mēs salīdzinam budžeta risinājumu ar 11/36 SLX kaseti un kādu vienu zobratu priekšā, tad XX1 ātruma ziņā pārspēj 38 atļaujot braukt ar kadenci par 10rpm zemāku. Ar 38i priekšā un 36i aizmugurē es sev prognozēju stumšanu vairākās vietās. savukārt ar 34i es tāpat iegūstu sliktākus rādītājus braukšanai tehniskās vietās un stāvos kalnos, bet par maksimālo braukšanas ātrumu vispār var aizmirst.

Bet tie ir mani argumenti zinot savu braukšanas varēšanu un nevarēšanu, attiecīgi, ja es nebraukšu ar XX1, tad es drīzāk migrēšu uz kādu no 2x10 sistēmām, bet noteikti neatstāšu sev 1x10 ātrumu sistēmu pat kombinācijā ar 11/36 un maināmu priekšējo zobratu.

PS Jā es zinu, ka Velomens brauc ar kadenci 160+ un cits brauc kalnā ar kadenci 15it, es tīri par sevi un attiecīgi meklējot sev risinājumu ir jāpamēģina un jāpaanalizē, ticu, ka daudziem der arī 1x10

Visu kas neattiecas uz 1x9, 1x10, 1x11 varat rakstīt citās tēmās. Šeit tikai par topika tēmu!!!

Es visu Haanja 100 nobraucu ar 32T 11-32 Nokāpu kādās 5 vietās. Domāju, ja būtu 38T 11-36 būtu bijis labāk