connandale sen tāds bija ELO.

ELO nav wireless!

First Look: Lapierre Ups the Ante with Electronic Intelligence Shock-Equipped Bikes

Jā, pēc 5 gadiem tā būs ikdiena.

dakšu jā, bet kā pārslēgt ātrumus?

Materiāli ļauj velosipēdiem palikt vieglākiem, nezaudējot izturību, bet tehnoloģijas palīdz saglabāt svaru

Par amortizatoriem runājot - vai Brains sistēmai gadījumā nav lielākas iespējas norakt elektroniku, ja runājam par svaru un to pašu "my bike isn't charged"?

Ko jūs cepaties par neuzlādētajām baterijām. Di2 nav jau iPhone, kas nosprāgst dienas laikā, bet drīzāk kā vecā nokija. Pusvasaru var nobraukt ar vienu uzlādes reizi.

Elektronika ļauj salīdzinoši viegli un precīzi uzstādīt regulējumus, pēc testa brauciena laikā iegūtiem telemetrijas datiem. Brain ir ļoti grūti saregulēt pat speciālistam.

Šī nav tā regulācija ko domā, tā ir lokauta funkcija.
Rebaundus, kompresijas un pārējos brīnumus tā pat šīm dakšām regulēmanuāli.

Un par maguras automātisko lokautu, iedomājaties, ka nesaties pa kalnu uz leju, viņa skaisti strādā, pēkšņi ir ātrs, nelīdznes cirtiens uz augšu, ar ātrumu ap 60km/h. Es nedomāju, ka kāds tajā brīdī vēlētos noslēgt amīšus.

Priekš kam elektrisko ātruma pārslēgu vajag?? Variators gadījumā nebūs labāks? E?

Ja ātrumus jau tagad pārslēdz ar elektroniku, un ir kadences un jaudas mērītāji, pavisam drīz jāparādās automātiskajai ātrumu pārslēgšanai. Izaugs jaunā paaudze, kas nepratīs slēgties manuāli. Brauks Alpu maršrutiņus un krogos pie alus kausiem visgudri spriedīs, ka ir tīrais neprāts braukt pa kalniem ar manuālo slēgšanos.

Labrīt!

http://www.dcrainmaker.com/2014/10/bios … fting.html

Starp citu, ir baumas, ka Magura eLECT sistēmai plānots pieslēgt arī dropper postu.
Respektīvi: dakša + aizm.amort. + dropper post = darbojās automatiskā režīmā, ko kontrolē dakšas sensori.