Uzrakstīšu šajā sakarā tikai par kaut ko vienu.
Ja man pareizi rāda, Laimīgā ievietotais pirmais links, kas satur frāzi "someone tells you smaller wheels are slower, they are either mis-informed..." ir izdzēsts. Attiecībā uz šo aizdomīgo frāzi, ir zināma lieta, ka tīklā var atrast "speciālistu" veiktus riepu rites berzes testus, kur riepa griež buksi, kuras diametrs noteikti nav lielāks par riepu. Es parādu vienu tādu linku - tieši šo, jo to ir recenzējis diplomēts speciālists Ben Brown:
http://www.legslarry.beerdrinkers.co.uk/tech/GS.htm
http://www.cs.cmu.edu/~hbb/
Šo testu autors sajūsminās: "Surprise, surprise, the SMALL diameter tyres roll BETTER than the larger ones!"
Raksta beigās ir minētā recenzija, kur Bens Brauns pilnīgi pareizi delikāti norāda, ka autors nav sapratis lielāka rata priekšrocību, jo uz maza diametra bukses tā vairs nedarbojas (vēl vairāk, var iegūt pretēju efektu). "The problem is that running a 27-inch tire on a 4.5-inch drum is much like running a 4.5-inch tire on a 27-inch drum in terms of the contact patch shape and the distortion of the tire body,  which accounts for much of frictional loss."
Es Benam Braunam aizrakstīju e-mail ar jautājumu, vai Amerikā šādu nejēgu publicētie pētījumi ir liela problēma, un vai nav kaut kādas recenzentu komitejas, kas mēģina tos apkarot. Konkrētajā gadījumā palūgt autoram atsaukt nepareizo rakstu. Viņš man atbildēja tuvāko dienu laikā, pauzdams prieku, ka viņam atrakstījis viņa frontes puses pārstāvis no vecās Eiropas, kurš apjauš problēmu. Recenzentu komitejas, kas censtos kontrolēt visas populārzinātniskās publikācijas, nav ne Eiropā, ne Amerikā, jo tas atduras pret pārāk lielu kvalificētu speciālistu piesaistīšanu. Finansējuma tam arī nav.
Tā kā internetā var lasīt gan patiesas, gan nepatiesas lietas, un eksistē cilvēki, kas atšķir pirmo no otrā.

Korekcija izdarīta

"If you're looking for a bicycle, and someone tells you smaller wheels are slower, they are either mis-informed, or they don't have your best interests at heart."
www.reaction.lv

Last edited by Laimigais (23.05.2019 09:58:41)

Neesmu gan, bet taisos.
Otrkārt, kur ir maldināšana..!? Tas ir ieteikums, kā eksperimentāli pierādīt/nepierādīt, lai visi garie teksti tieši arī nemaldinātu

Reiz, prikola pec, ripinajos kopaa no kalna pa lidzenu loti labu asfaltu ar mtb brauceju (gludas shauras ielas riepinjas). Maneejam 20", arii ielas gludas riepas. velo+braucejs sveraam katrs apmeram vienadi. Abi velo ripoja precizi vienadi par paarsteigumu...

Reali butu jatestee viens un tas pats braucejs, velo, vienadas dazhada izmera aploces, vienas markas riepas uz abiem izmeriem, vienadas rumbas tad, varbut, varetu ko saprast... Tiko riepas savadakas, arii aplochu platums (kas maina riepas profilu), diezvai reali izdosies praktiski ko notesteet pareizi.

Starp citu, pilsetaa smagaks velo tiesham ripo kaut ka labaak. ar vieglu velo pilsetaa man kaut ka nav patikami braukt.

Ripinot no kalna labākus rezultātus uzrādīs smagāks velo. Vai no tā secināsim ka smagāks velo labāk ripo?

Last edited by drazzzas (15.12.2011 11:32:17)

+1 Kasparam
Ripinasana pa kalnu uz leju nav raditajs.
Vajag izbraukt kadus 100km pa mixed trasi. Tad varesi salidzinat nogurumu un patereto energiju.

izbraucot 100km pa mixed trasi pat ar vienu un to pašu velo sajūtas būs dažādas ļoti neobjektīvs rādītājs, cilvēciskais faktors rada ļoti lielu kļūdas procentu

... Bottom line, training will make you faster, the choice of components will make you comfortable.

... red bikes are faster still.

Last edited by Laimigais (15.12.2011 19:49:58)

Reiz, prikola pec, ripinajos kopaa no kalna pa lidzenu loti labu asfaltu ar mtb brauceju (gludas shauras ielas riepinjas). Maneejam 20", arii ielas gludas riepas. velo+braucejs sveraam katrs apmeram vienadi. Abi velo ripoja precizi vienadi par paarsteigumu...

uz gluda asfalta arī 1'' diametra riepas būs tikpat ātras cik 29'', ja rites pretestības ir identiskas un no gluda kalna lejup rites pretestības 20' un 26'' varētu būt stipri līdzīgas. Bet pieslēdz nobraucieniem nelīdzenumus un 26'' nobrauks ātrāk

Šogad biju Pasaules čempī Šveice, līderi brauc puse uz pusi, bet ātrāk bija puisis ar moci kurš rādija kurš aplis ir.

..riteņbraukšanā tehnika dod ļoti daudz.

treku, un skatamies

Boardman ar Lotus ričuku superman pozīcijā - 56.375Km hour record
Boardman ar Merckx style bike(+/- standarta treka velo ar apaļām trubām un zemprofila kaļosiem) - 49.441Km hour record

Es šo diskusiju nemaz neturpināšu.

http://en.wikipedia.org/wiki/Chris_Boar … our_Record

Ja 28 gadus vecu rekordu var pārspēt par 10m.. lūk par šāda veida tehnikas/rezultāta starpībām es biju domājis.

Tieši tāpēc, ka velosipēdi bija teju identiski :facepalm:

Es jau rakstīju ka cilvēka gaisa pretestība veido 90%, velosipēda 10%, protams cipari ir aptuveni, jo nevar salīdzināt pastnieces tanti ar 150cm spāni, bet doma ir skaidra. Taču faktu ka tehnika dod daudz var pateikt tikai tie, kas brauc ar labu tehniku. Cilvēki, kas pašlaik strīdās ar mani, nav braukuši ar tehniku dārgāku par vienu manu klani ar pedāļiem.
Tiem, kas neko nesaprot atliek paskatīties tos pašus treka rezultātus 1Km, 4Km braucienos tagad un pirms gadu desmitiem. Tāpat šosejā finišos nebūtu iespējams attīstīt tādu maksimālo ātrumu bez mūsdienīgiem rāmjiem.

http://en.wikipedia.org/wiki/Chris_Boar … our_Record

Ja 28 gadus vecu rekordu var pārspēt par 10m.. lūk par šāda veida tehnikas/rezultāta starpībām es biju domājis.

Tieši tāpēc, ka velosipēdi bija teju identiski :facepalm:

Es jau rakstīju ka cilvēka gaisa pretestība veido 90%, velosipēda 10%, protams cipari ir aptuveni, jo nevar salīdzināt pastnieces tanti ar 150cm spāni, bet doma ir skaidra. Taču faktu ka tehnika dod daudz var pateikt tikai tie, kas brauc ar labu tehniku. Cilvēki, kas pašlaik strīdās ar mani, nav braukuši ar tehniku dārgāku par vienu manu klani ar pedāļiem.
Tiem, kas neko nesaprot atliek paskatīties tos pašus treka rezultātus 1Km, 4Km braucienos tagad un pirms gadu desmitiem. Tāpat šosejā finišos nebūtu iespējams attīstīt tādu maksimālo ātrumu bez mūsdienīgiem rāmjiem.

Muļķības

vienkarshi velo bija cits, vienkarshaaks...
After he set this remarkable record the UCI decided to change the rules about technology that could be used for setting an hour record. Basically they reverted back to 1970s technology when E.Merckx set the record. Rules included no tribars no disc wheels e.t.c.