Uz TT velo kaut reizi mūžā esi sēdējis? (līdz ar to - vai ir kaut neliela nojausma, kādu ģeometriju tev vajag?) Ja parastam šosejniekam vēl var kaut kā izgrozīties ar "augums +/- pāris cm", TT tas ir kritiski svarīgi.

a kā es to varu uzzināt?

jā sēdējis esmu, šosezon braucu ar šosejnieku ar guļstūri (clip-on), sēdekļa stuti ar nulles leņķi un ism adamo road sēdekli, diezgan ērti

šogad pusaironmenā taisīju vāju zapti sākumā un želejas, tad dzeršanas punktos ņēmu tos sis kas bija, vedu līdzi sākumā tik cik līdz dzeršanas punktam vajag, tā kā tur kur piedalīšos arī būs sis tad šādu stratēģiju arī domāju pielietot.
jā klanains nebūs (ironman kalmar), bet braucot filtrus di2 gan šķiet noderētu. kaut gan protams primāri IM
tāpat otepaa un rīgas triatlonā arī šķiet di2 nenāktu par sliktu
braukšu tikkai ar bortējamajām riepām un kamerām, tubular nav bijusi pieredze un ņemot vērā manu "veiksmi" 180km vajadzētu pat divas kameras (esmu vairākas reizes sačos dabījis mīksto pirms tam pusgadu braukājot bez ne viena prokola)

jā jaudas mērītājs ir ierēkināts. starp citu par jaudas mērītāju. domāju pirkt pedāļu, lai varētu viegli mainīt starp velo (treniņiem pavasarī ārā domāju izmantot šosejnieku). cik būtiski ir jaudas mērītājs abām kājām? jo lai būtu lētāk plānoju iegādāties uz vienu kāju piem. garmin vector 2 S

Jā nu tā jau ir trenējies ar ko brauksi, ziemā uz stenda toč likšu TT velo, tik pavasarī ārā domāju ka žēl būs pa lietu drāzt sacīkšu zirgu

A kā ir ar karbona ratiem? Arī var droši pa mūsu ceļiem vilkt treniņā jeb tos gan labāk pietaupīt?
Jā powertap driši vien ir labais, bet Garmin Vector 2S lētāks. Vai tomēr vienai kājai nebūs labais?

P1 ir abām kājām!

PowerTap P1 Pedals: Full left/right sensing power meter pedals

jā, es par to, ka P1 ir daudz dārgāks kā vector S

P1 ir abām kājām!

PowerTap P1 Pedals: Full left/right sensing power meter pedals

jā, es par to, ka P1 ir daudz dārgāks kā vector S

Ja ņem vērā, ka P1 ir Vector S x2, tad tik traki nav:D

Mana nostāja šajā jautājumā ir tāda, tas štrunts ir dārgs, nē nu tiešām:) powermetrs ir dārgs!

Kadences rādītājs par savu naudu uz trenažiera-statīva, piemēram, ne mazāk labi palīdz turēt vienmērīgu tempu un aptuveni ātrumu slēgumi + kadence atbilst dažādām pulsa zonām diezgan precīzi, pats pagājušā ziemā pārbaudīju, slavenais roadtrainer uz to arī balstās..
Labi, ne par to, bet par to, ka, ja mēra jaudu, tad tiešām precīzi!

Mērot vienu pusi un brutāli reizinot to ar divi, tad šim instrumentam ir salīdzinoši liela kļūda! Kāju jaudas līdzsvars ir mainīgs lielums, jau katram braucējam savs 56/44, te 31/59, citam 50/50, tātad cipars ko galā izrēķina ir "aptuvens", un ja jaudas cipars ir aptuvens, tad kāda tam visam jēga? Nesen te vienu redzēju komentējam, NP uz 20min ir audzis par 6w, commmon iedomājaties par kādām izaugsmēm mēs runājam? Labi citi pamanās pielikt 50w nesezonā, taču tas noteikti ir no paša pirmā amatiera līmeni uz trenētu amatieri. Normāli droši vien runā par daudz mazākiem cipariem...

Tagad daudziem PM pieļaujamā kļūda ir 1.5-2% robežās, ja tam papildus pierēķina 5-10% uz kājas balansa rēķina vispār kosmoss sanāk. Tā var slieksnim garām paskriet IM steigā:D
no 230w 1.5%- 3.5w,  2%- 4.6w
no 300w 1.5%- 4.5w,  2%- 6w

Un tagad intereses pēc salīdzāt sava slikešņa soli W, pavisiem viegliem un vājiem, tas varētu būt nieka 15w

Jebkurā gadījumā es ar IM rezultātu neriskētu ar 200-300eur, ņemot vērā cik gadu tādos tiek ieguldīts.

Izvēle katra paša ziņā.

Power2Max bez klaņiem maksā ~700 EUR. Neko labāku price/performance nedabūsi.

Runājot par velo, Cervelo P3, vai, ja esi gatavs tiešām maksāt 5000+, tad gan jau līdz P5 arī var izvilkt. Vai Scott Plasma 5 (bet tad arī rati būs jāpiepērk, jo Team Issue versijai līdzi nākošie ir pilnīgs ****. Un kā ar Trek Speed Concept?

Par triatlona velo uzsēdi: http://www.slowtwitch.com/Bike_Fit/index.html

Tā balansa/disbalansa attiecība būs praktiski konstanta visa brauciena laikā, nevis pusi distances pabrauksi ar 56/44 un otru pusi it kā nemanot pēkšņi sāksi ar 31/59 Vispār jau šaubos vai kādam tik IM censonim tur būs tik mežonīgs disbalanss. Personīgi man parasti ir 48/52 vai 51/49 un kā jau rakstīju nav tā ka treniņa laikā tā tendence lēkātu, tā ka pilnīgi pietiek ar mērījumu vienai kājai.

Nez kā Froome ar savu Sky blici sadzīvo ar tiem Stages vienkājas brīnumiem

Bet nu manā skatījumā ne tie Stages, ne pedāļu veidojumi nav tā ietaupījuma vērti, lai nepirktu normālu PM ar zirnekli.

Iespējams daudziem nelēkā L/R viena treniņa ietvaros, taču neizslēdzu, ka tas atkarīgs no slodzēm un indivīda. Pēc traumu periodā, šādiem  L/R  mērījumiem esot milzīga nozīme.

Visdrīzāk vairums gadījumu, disbalanss ir vairāk vai mazāk līdzīgs, līdz arī to mērījumi ilgāka perioda ietvaros noteikti ir izmantojams salīdzināšanai, taču neprecizitātes % manā izpratnē joprojām ir pārāk liels.

Par SKY PM izvēli neko nezinu, tāpat arī nezinu vai viņi lieto parasto cilvēku versiju.
http://www.bikeradar.com/road/news/arti … 015-43136/
Bet, piemēram, šajā sakarā par komandu izvēlēm patīk ser'a komentārs par ovālajiem "...those silly things..."
http://www.outsideonline.com/1783856/wi … er-cyclist

Tā balansa/disbalansa attiecība būs praktiski konstanta visa brauciena laikā, nevis pusi distances pabrauksi ar 56/44 un otru pusi it kā nemanot pēkšņi sāksi ar 31/59 Vispār jau šaubos vai kādam tik IM censonim tur būs tik mežonīgs disbalanss. Personīgi man parasti ir 48/52 vai 51/49 un kā jau rakstīju nav tā ka treniņa laikā tā tendence lēkātu, tā ka pilnīgi pietiek ar mērījumu vienai kājai.

Nez kā Froome ar savu Sky blici sadzīvo ar tiem Stages vienkājas brīnumiem

Bet nu manā skatījumā ne tie Stages, ne pedāļu veidojumi nav tā ietaupījuma vērti, lai nepirktu normālu PM ar zirnekli.

Iespējams daudziem nelēkā L/R viena treniņa ietvaros, taču neizslēdzu, ka tas atkarīgs no slodzēm un indivīda. Pēc traumu periodā, šādiem  L/R  mērījumiem esot milzīga nozīme.

Visdrīzāk vairums gadījumu, disbalanss ir vairāk vai mazāk līdzīgs, līdz arī to mērījumi ilgāka perioda ietvaros noteikti ir izmantojams salīdzināšanai, taču neprecizitātes % manā izpratnē joprojām ir pārāk liels.

Par SKY PM izvēli neko nezinu, tāpat arī nezinu vai viņi lieto parasto cilvēku versiju.
http://www.bikeradar.com/road/news/arti … 015-43136/
Bet, piemēram, šajā sakarā par komandu izvēlēm patīk ser'a komentārs par ovālajiem "...those silly things..."
http://www.outsideonline.com/1783856/wi … er-cyclist

Nevarēju atcerēties kurš tieši tas rakts iepriekš bija, tad nu re atradu:
http://www.dcrainmaker.com/2015/07/powe … cling.html

All of these left-only power meters simply ‘double’ the left-side power to get total left/right power.  This means that if you have a power imbalance (such as 47% left, 53% right), you’ll have a potentially higher or lower value than reality – due to the doubling of the difference.  This is well known.  But what’s not well understood is that this difference doesn’t remain the same.  Meaning, it’s not always 47%/53% for a given rider.

Many cyclists have noted over the past few years that with left-only devices (and something to compare against) they’ll see shifts in the power balance.  For example, for some people they’ll have very even balance up to a given wattage (such as their FTP).  While others will have the opposite.  Yet still, many might fatigue differently.  So as a particularly hard ride goes along, you might slowly shift more or less to a given side.

Being a ‘professional rider’ does not exclude you from these.  Mostly because there’s no real evidence that says you ‘should’ be 50%/50% balanced.  Usually attempting to change/shift this balance results in a loss of overall power.  Thus data from left-only power meters is much more difficult to compare to non-left only power meters.  While you can certainly look at Team Sky and say “Well, Team Sky has won the TdF on it”, the reality is that’s marketing and sponsorships for you.  Don’t overthink it.

Paldies par powermeter komentāriem, par to 1x priekšā jā nu tā šaubīgi izskatās
Cerverlo izskatās, ka derētu šāds https://www.powermeter24.com/en/rotor/r … de-inpower
tā kā viņam jau ir Rotor 3D30 BBright cranck

Par Di2, jā braucu filtrus taču tās nav primārās sacīkstes un IM distancē tiešām tas nebūs tik svarīgi it īpaši ja es plānoju 180km pa diezgan lēzenu 5-5:30 braukt. Rīgas triatlonā gan būtu forši Di2.

Vēl man ieteica Giant, gaidu kad iedos cenu, bet pēc tām cenām ko skatījos netā sanāk diezgan pievilcīgi.

Speed Concept un Plasma 5 ja ierēķina ratus sanāk nedeudz pāri budžetam.

Teiksim tā, ja SHIV būtu nevis 1x bet normālais divātrumu ultegra, būtu jau pasūtījis, bet ZZK man paskaidroja ka šitais http://www.specialized.com/us/en/bikes/ … v-pro-race nēsot domāts EU tirgum.

Pagaidām mans favorīts ir cervelo P3, vēl jāpieliek tas rotor powermeter un sacīkšu rati (rati gan nav prioritāte ziemas periodā), jo treniņu rati tie kas ir būs labu labie. Un būs labais. Bet gribas arī sagaidīt pa priekšu tomēr Giant cenas

Vēl par Di2 tā kā tā ir elektronika - vai kādam ir bijis tā ka kaut kas uzkaras/nestrādā (izņemot tāpēc ka bača izlādējusies) brauciena laikā? Un par regulēšanu, cik sapratu nekādas speciālas ierīces lai pieregulētu di2 ātrumus taču nav vajadzīgas.

Ja ņem Cervelo, tad vēl jo īpašāk vnk Power2Max jaudas mērītājs uz Rotor 3D+ (vai 3D30 klaņiem), nekāds tur Rotor Inpower.

Paldies par ieteikumu

Cik ilgi Di2 baterija tur (jautāju vai dodoties vairāku dienu tūrē nav jāņem līdzi vadi)? Un Kā ar regulēšanu, cik youtube skatījos nekas papildu nav vajadzīgs un visu var izdarīt uz ceļa?

Vēl par di2 - cik noturīgs viņš ir pret lietu, ja piemēram ārējais baterijas bloks ir zem bottom bracket un tā lieta kur sasprausti visi pārslēdzēji vnk pieskrūvēta zem iznesuma?

Nu man ar ta likas, bet cervelo P3 ir tiesi external. Drosi vien tapec ka ramis un stute ir loti plakani.