Mihail! Ne DK, ne UK neviens nav aizliedzis cilvēkiem stāvēt uz eskalatoriem visā tā platumā, tomēr šie dīvaiņi negaida, kad tas tiks noteikts ar likumu, bet pieklājīgi aizņem tikai vienu slīdošo trepju malu, lai steidzīgākie varētu tikt viņiem garām. Pavēro, kā ir pie mums!

+miljons

Un,, kad palūdz palaist garām, skatās kā uz meža dīvainīti

Pārkāpumu cēloņi ir dažādi:
1) cilvēks nezina CSN;
2) cilvēks zina CSN, taču rīcība konkrētā situācijā tajos nav skaidri atrunāta;
3) cilvēks apzināti pārkāpj CSN (jo uzskata, ka viņam tā ir izdevīgāk).

Piemirsi vienu LV ļoti izplatītu cēloni:

4) cilvēks apzināti pārkāpj CSN jo: "mans pārkāpums ir sīkums salīdzinājumā ar tiem citiem - sliktajiem"

Last edited by kaska (21.07.2015 15:58:47)

Kāds ir Tavs mēŗkis riteņbraukšanas apvienībā - panākt, ka viss notiek atbilstoši nepilnīgiem un plaši traktējamiem noteikumiem un dīvainai infrastruktūrai, vai arī tomēr, lai tā velosatiksme uzlabotos un kļūtu drošāka visiem?

Lai velosatiksme uzlabotos un kļūtu drošāka visiem, CSN un veloinfrastruktūrai jābūt skaidri saprotamiem ikvienam lietotājam. Ja cilvēki, kuriem ir derīga vadītāja apliecība, strīdas par to, kā kuram kādā situācijā jābrauc, tas nozīmē, ka kaut kas nav kārtībā, un tas vienā reizē var kļūt par negadījuma iemeslu. Lai tas tā nebūtu, es norādu uz šādām situācijām, un arī esmu iesniedzis CSDD vairākus desmitus labojumu gan CSN, gan velosatiksmes standartam.

Mihail, nepārproti - es zinu, ka esi daudz darījis un dari, utt. Par to nav runa. runa ir par to, ka stāstot cilvēkiem, ka viņi it kā drīkst braukt pret spalvu, Tu visiem velobraucējiem izdari lāča pakalpojumu...

A ja par skaidrību - imho nav vēl pieņemti tādi likumi / noteikumi (ne tikai Lv, bet arī pasaulē), kur viss būtu skaidri un nepārprotami. Jo tas vnk NAV iespējams. Tā skaidrība jau tiek ieviesta ar visādu administratīvo un tiesu praksi, ņemot talkā arī loģiku, veselo saprātu, likuma mērķus, jēgas un vēl visādas tiesību teorijas "figņas" ievērojot. Lai arī tieši LV nav atļauts lemt tikai balstoties uz tiesu praksi citās lietās, tomēr arī tā kā palīgavots būtu jāizmanto, utt.. Tas tā  - no juridiskā viedokļa. Protams, kkādās situācijās ir jācīnās gan par labāku infrastruktūru, gan labākiem noteikumiem, bet nevajag cilvēkam vulgaris, kurš ar jurisprudenci ir uz jūs stāstīt nianses, kuru dēļ viņš drīkstētu pret spalvu braukt kuros gadījumos. Jurists tādus jautājumus Tev neuzdos, bet izlasīs pats, dažs labs ne-jurists kko nesapratīs, pārpratīs, ne tā izdomās un tad ar cietu ģīmi rullēs pretī kā ieradis - ne pa labi, ne kreisi (nesaku, ka visi tā rullē, bet eksemplāri tādi ir), un, ja viņš vēl tādā stilā rullēs tur kur neviens viņu parādamies negaida, tad visādi slikti var sanākt. Gan viņam pašam, gan arī kādam citam apzinīgākam gājējam, velosipēdistam.. Nu vnk nafik tas ir vajadzīgs?
Ok - protams, ja ļauži sāks masveidā krašoties uz tām velojoslām, tad n.a. tiks ātrāk sakārtoti nekā šobrīd, bet vai tiešām tas ir tā vērts? Labāk ļaužiem pateikt, ka nevajag tur tā braukt - drošāk (visiem) tajās vietās, kur sanāk pret spalvu, pa ietvi un miers...

Un kādēļ viņi tā rīkojas? Varbūt tādēļ, ka pie Barona ielas būvdarbu dēļ velojoslas nav, un nākas dalīt šauru joslu ar automašīnām? Vai tādēļ, ka pāra numuru pusē velojoslu ik pēc 200 m bloķē kāda automašīna (pretējā ielas pusē daudz mazāk, jo pa vidu ir autostāvvieta), un viņi nejūtas droši, to apbraucot?

Nu redzi, tagad ir tāds kā pārejas periods... Velojoslas ir ierīkotas, bet CSN vēl nav definētas. Pārejas periods parasti ir ar to raksturīgs, ka daļa cilvēku rīkojas pa vecam, bet daļa pa jaunam. Attiecība starp vieniem un otriem pamazām mainās.  Cilvēkus vajag informēt, pamazām pieradināt pie jaunā, un pats galvenais - viņiem pašiem ir jāinteresējas par CSN (ja jau grib piedalīties satiksmē) aktualitātēm, nevis jāgaida, kad kāds cits (piemēram biedrs 436 ) viņam to ar karotīti plecu iebaros. Vajag pieradināt pie jaunā, nevis kā te dažs labs dara - brauksim pa velojoslu divos virzienos līdz 31. decembrim, jo noteikumos velojosla vēl nav atrunāta. Brauksim haotiski, traucējot viens otram, un čīkstēsim par infrastruktūras neefektivitāti.
Un es neticu, ka visi šie šie "daži labi" ar 1. janvāri pēkšņi brauks pareizi - pēc jaunajiem noteikumiem. Reti kurš jaunos noteikumus būs lasījis, dažs labs pat nezinās, ka kaut kas jauns ir stājies spēkā.

+ 2 miljoni
Tieši tā - uzreiz jāmāca ļau;zi kā labāk un pareizāk, nevis jāpiesienas likuma niansēm un jāstāsta, ka tgd līdz 31ajam drīkstat braukt izpletušies blakus pa visu veloceļu, a no 1.janvāra redz būs jābrauc rindiņā, ka tgd brauciet pret spalvu, bet no 1ā janvāra - tikai pa, tgd neskatieties uz bultiņām, jo tās tak vispār ir nelikumīgas, bet no 1ā janvāra - tad gan (par šo gan pati nezinu - neesmu tik sīki iedziļinājusies tajos jaunajos not.), utt..

Man reti sanāk izmantot velojoslas Rīgā, bet aptuveni katru otro reizi ir jau iepriekš pieminētā situācija..

Tagad pret spalvu braucējs kvartāla garumā satiek vidēji kādus 2 riteņbraucējus, kas brauc tā kā paredzēts, un vairumā gadījumu samainās bez problēmām. Kad pretī brauks 20, nevis 2, tad viņam jau būs vieglāk pārbraukt pāri ielai.

Last edited by Mihails (21.07.2015 16:25:37)

jūs tikai mani te neuztveriet kā super ļauno par to paņemšanu uz plecu, bet situācija bija tāda, ka gluži speciāli pārmācīt nelīdu. Vietas tur nebija daudz - labajā pusē apmale un ietve ar gājējiem, kreisajā pusē mašīnas, a pretī brauc kungs ar mtb plato stūri un nemaz nedomā pavilkties kaut cik malā. fizisks kontakts sanāca man negaidīts un vispār esmu pārāk kārns, lai nestos kādam virsū bez riska pašam nolikties pirmajam.
Vienkārši ir dusmas uz tādiem bezsmadzeņu subjektiem.
Šon 4. reizi izdomāju uz darbu braukt caur centru un 3 reizēs uz velojoslas (uz divvirzienu ielas) man kāds brauc pretī un uzskata to par normu.

Interesanti, izdomas kads uztaisīt velojoslu Vestienas iela posma no Braslas līdz Piedrujas

Velojoslas 100% nebūs, jo tas būs Austrumu maģistrāles posms. Būvprojektu neesmu redzējis, taču diez vai tur būs kaut kas priekš velo, kā maksimums gājēju/velo ietve (pa kurām no 01.01.2016 būs jābrauc obligāti). Ja sanāk bieži tur braukt, iesaku uzrakstīt RDSD, painteresēties, kas projektā ir paredzēts, un palūgt paredzēt tur velosipēdu ceļus. Var arī piezvanīt viņiem un apskatīt projektu klātienē.

Varbūt kāds zina ar ko nodarbojas RPP velo patruļa? Vienu brīdi regulāri redzēju viņu vizināmies pa Krasta ielu.

Cik es dzirdēju, viņi vairāk patrulē pa parkiem un gājēju zonām.

Viņi varētu būt tie kuri apgaismotu velobraucējus, ka ir jāpastudē CSN, sevišķi 22.sadaļa, jo lielākā daļa velobraucēju nemaz nezin, ka viņiem ir veltīta vesela sadaļa CSN.

Diemžēl arī paši likumsargi, pat ceļu policisti, ļoti bieži nevar palielīties ar labām CSN zināšanām...

Top velojoslas Kr. Barona ielā

Aha, tikai ja var ticēt rakstam apollo.lv, tās nebūs velojoslas, bet gan "rekomendējošās velojoslas". Tik pat ģeniāls izgudrojums, kā kopējais gājēju/velobraucēju ceļš. Izskatās pēc kārtējā butaforija un shēma kā "apgūt" ES fondus.

Braukt arī tagad var. Es gan savā naivumā biju cerēju, ka es pa tām "velojoslām" varēšu arī droši pārvadāt bērnus.

Last edited by Bibo (28.09.2015 12:17:59)

Tur nepietiktu vieda nodalītai velojoslai...

Šajā gadījumā cik saprotu vismaz būs atšķirīgas krāsas bruģakmens. Tā jau ir pirmā nodalīšanas pazīme - bet tad papildus arī svarīgi to nodalīšanu arī likumiski nostiprināt.

Dzirdēju, ka Jēkabpili esot apbalvojuši par Velosipēdistiem draudzīgāko nesen. Nezinu gan par ko, bet mūsu janajām ietvēm, kas apzīmētas ar gājēju/velosipēdistu ceļa zīmēm bez nodalījuma, ar ir 2 krāsu bbruģakmens. Par laimi - ielas jeb velosipēdistu daļa ir sarkana - viegli paskaidrot gājējiem, lai neaizmirstas - tās ir nobraukto gājēju asinis... Skarbi, bet pat pavisam jaunos projektos nekas manāmi neuzlabojas...