Ideja jau nav tā sūdīgākā, ja vien tos luksofora signālus ievēros. Jaunie luksofori pārslēdzas krietni ātrāk nekā vecie, attiecīgi skriet pēdējā zem sarkanā velosipēdistiem būs bīstami.

Mani ļoti interesē kā Rīgā tiks ieviestas velo joslas uz Valdemāra, Brīvības, Čaka ielas, lai gan Nils, pirms pašvaldību vēlēšanām aktīvi solīja, ka uz šīm maģistrālajām ielām nekad nebūs velo joslu. Ka tiks domāts kā velo plūsmu novirzīt pa citām ielām. Mani interesē viena konkrēta lieta. Pagrieziens pa labi autiņiem. No kuras joslas tas tiks veikts, no velo, vai no auto joslas. Tagad kad velo brauc man blakus es viņu vairāk vai mazāk redzu spogulī nu un viņš daudz maz ir vienā joslā ar autiņiem. Tātad braucam viens aiz otra. Ja velo pārcels uz velo joslu, kura būs sazin cik plata, tad velo ļoti bieži atradīsies aklajā zonā. Neesmu nekad stūrējis autobusu, nezinu cik viņiem ir laba redzamība spoguļos uz sāniem, bet ir tāda nojauta, ka viņi varētu velosipēdistu nemaz nepamanīt, jo sēž augstu, pagriežot galvu velo būs zem stiklu augstuma un spogulī arī var viņu neredzēt. Attiecīgi veicot pagriezienu pa labi sadursmes būs biežākas.

iesaku iepazīties ar Skolas-Dzirnavu ielas krustojumu. tur ir risināts Tevis minētais jautājums
un, ja kādreiz pamēģināsi pastūrēt autobusu, tad būsi pārsteigts par redzamību spoguļos

Last edited by buzic 65 (10.05.2014 12:41:10)

Nu jā gribētos zināt precizāk...  pieņemsim ka velobraucējs ir pefiksējis auto nummuru

Kāds var pajautāt tiem kas nodrošina drošību uz ceļiem - ko darīt ja autovadītājs speciāli spiež velobraucēju nost no ceļa? Un vai ir paredzēta atbildība šādiem autovadītājiem

Pirmais kas nāk prātā no Ceļu satiksmes noteikumiem:

119. Transportlīdzekļa vadītājam atkarībā no braukšanas ātruma jāizvēlas tāda distance, lai, priekšā braucošajam transportlīdzeklim bremzējot, būtu iespējams izvairīties no sadursmes, kā arī jāizvēlas tāds intervāls, kas nodrošina ceļu satiksmes drošību.

Un attiecīgi no Latvijas Administratīvo pārkāpumu kodekss:

149.8 pants. Braukšanas ātruma, distances un intervāla neievērošana

Par drošas distances vai intervāla neievērošanu —
izsaka brīdinājumu vai uzliek naudas sodu transportlīdzekļa vadītājam piecpadsmit euro apmērā.

Kā to fiksēt? Drošvien liecinieki un iesniegums policijā varētu būt pietiekama kombinācija lietas apstākļu noskaidrošanai. Vēl labājk, ja arī video fiksēts.

Mani ļoti interesē kā Rīgā tiks ieviestas velo joslas uz Valdemāra, Brīvības, Čaka ielas, lai gan Nils, pirms pašvaldību vēlēšanām aktīvi solīja, ka uz šīm maģistrālajām ielām nekad nebūs velo joslu. Ka tiks domāts kā velo plūsmu novirzīt pa citām ielām. Mani interesē viena konkrēta lieta. Pagrieziens pa labi autiņiem. No kuras joslas tas tiks veikts, no velo, vai no auto joslas. Tagad kad velo brauc man blakus es viņu vairāk vai mazāk redzu spogulī nu un viņš daudz maz ir vienā joslā ar autiņiem. Tātad braucam viens aiz otra. Ja velo pārcels uz velo joslu, kura būs sazin cik plata, tad velo ļoti bieži atradīsies aklajā zonā. Neesmu nekad stūrējis autobusu, nezinu cik viņiem ir laba redzamība spoguļos uz sāniem, bet ir tāda nojauta, ka viņi varētu velosipēdistu nemaz nepamanīt, jo sēž augstu, pagriežot galvu velo būs zem stiklu augstuma un spogulī arī var viņu neredzēt. Attiecīgi veicot pagriezienu pa labi sadursmes būs biežākas.

Pagaidām vēl nav 100% zināms. (Virtuve tur ir tik nesmuka, ka pat negribās par to runāt).
Skaidrs ir viens - velo joslas šobrīd neplāno papildināt ar atsevišķiem velo luksoforiem, un NL par labu atzītais zaļais velo visos virzienos nebūs.
Tā, kā būs vien jāiemācās samainīties pagriezienos.

Kā jau kaut kad sen rakstīju, Ziemeļamerikā auto pirms nogriešanās jāieņem labais stāvoklis, iebraucot velojoslā, pirms tam dodot ceļu. Līdzīgi sabtrans joslām, kas atdalītas ar raustītu līniju. Nekādas jākles ar papildus luksoforiem, mūžīgajiem sarkanajiem utt.

Pie mums šis variants nestrādās. Būs daudz avāriju. Un velo josla būs pirms krustojuma būs atiņu nosprostota. Atkal velosipēdistiem būs jālavierē starp autotransportu. Sastrēguma stundās tā ir reāla situācija.

Tu tāds eksperts, ka vienk. pipec.. Pats izdomā kaut kādus pieņēmumus savā galvā, un uzskati, ka tie ir vispareizākie. "Tas nestrādās, tas nav labi, tā nebūs, viss ir slikti, utt.."
Negāciju un pesimisma pilns Tu esi.

Rīgas velo infrastruktūras izveide var nodrošināt pilsētvides speciālistiem tēmas disertācijām tuvākajiem 10 gadiem.

Ir labs variants, bet tad obligāti jābūt velo tiesībām un ričukam tehniskā kārtībā - ierīkot kreisājā pusē tādus kā skrāpjus. Bik krāsu noskrāpēt. Būs mācība pamuļķim apdraudēt citus.

Tad nederēs. Bet mierīgajam braucējam derēs. Vel aizmugurē brīdinošu uzrakstu - apdzenot atstarpi vismaz 0,5 metri, citādāk sāpēs!

Skaitļi jau sakarīgi, bet es nespēju pieprasīt no autovadītājiem ievērot tik lielus intervālus, kamēr pats spraucos gar stāvošiem auto ar minimālu intervālu (10-20cm). Lai gan tagad sāku domāt, ka tās nav salīdzināmas lietas, jo auto nevar "apgāzties uz sānu" un neļurinās (ja vien šoferis tiesības nav nopircis vai nodzēris), uzsākot kustību/braucot.

Last edited by averza (13.05.2014 14:18:41)

Par intervālu un distanci māca autoskolā. Man tas bija pirms 14 gadiem. CSN pie jaunām izmaiņām pārskatu. Vislabām man patīk CSDD aplikācija, kur var kārtot itkā C vai velo vadītāja eksāmenu. Tagad eksāmens imho sarežģītāks, visvairāk tracina jautājumi par pirmo palīdzību, kādā slīpumā kājas jātur vai tml. Patīk arī, ka ir jautājumi par satiksmes drošību(bremzēšanas nianses uz dažādiem segumiem, vizuālā ātruma noteikšana dažādām auto krāsām,u.c.), kurus nevar apgūt pēc CSN punktiem.

averza, tu jau spraucies, nevis lido cauri ar tādu intervālu. es ar tā daru, bet mans kustības ātrums ir 10 km/h

Last edited by despecs (13.05.2014 15:28:21)

Buzic, kamēr satiksmes dalībnieki kustās prognozējamās trajektorijās, normālā satiksmē tā arī notiek, tikmēr jau nav problēmu. Problēmas ir specifiskās vietās, vai kad velosipēdistiem širmis aizveras. Parasti problēmas ir krustojumos, sevišķi tādos kuros kustība ir trajektorijās no kurām nav laba redzamība.
Piemēram. Valmieras un Bruņinieku krusts, virzienā no centra, ja taisa kreiso pagriezienu. Ja pretī nāk kāds busveidīgais un velosipēdists nav pielīmējis busam pie aizmugurējā atdures šķērsstieņa, tad velosipēdistu ieraudzīsi tikai tad kad busveidīgais būs jau pabraucis garām. Ja esi nelielā kustībā uz kreiso, tipa ripinos klāt krustā lai turpinātu tālāk kustību pa kreisi, jo autiņu aiz busa vairs nav, tad veļuku pamanīsi pēdējā brīdī jo viņš būs tālākajā kreisajā malā. Ja ir laba reakcija un ar bremzēm viss ok, tad nokopsies, ja nē, tad kā paveiksies. Sevišķi šī vieta ir nepatīkama kad sāk krēslot, un velosipēdistam nav nekādu atstarojošo elementu, pats ir tumši saģērbies utt.

Tā starp citu k-ko meklējot uzgāju tieši šo situāciju:
http://commuteorlando.com/wordpress/201 … eft-cross/