Velosipēdists kā reizi nav vieglāk pamanāms. Sevišķi gadījumos, kad velosipēdists ir aiz kāda auto, starp autiņiem, apģērbs ir tāds ka saplūst ar apkārtējo vidi. Mēs parasti ātrāk pamanām lielus, kustīgus priekšmetus nekā mazu, tumšu ģindenīti. Par diennakts tumšo laiku vispār nerunāsim. Uz ielam ir ļoti daudz velosipēdistu, kuriem ir tikai standarta atstarotāji un lielākā daļa no tiem tumsā nespīd. Viņi ir potenciālie orgānu donori. Tie velosipēdisti kuri ir kā jaungada eglītes, tie ir pamanāmi. Visa veida mirgojošās, degošās lampiņas, atstarojošie materiāli apģērbā, atstarojošās vestes man kā šoferim ir krietni vieglāk pamanāmas, nekā melns kunkulis kurš kustās pa ceļu.

Tev kā šoferim ir japamana velobraucējs, pat ja es nebūšu kā jaungada eglīte. Man tādam nav jābūt. Ja nespēj mani ieraudzīt, tad ātrums nav atbilstošs Tavām braukšanas pramēm. Jābrauc lēnāk. Runājot par ikdienas pārvietošanos par pilsētu.
Pēc Tavējā viedokļa skaidri var saprast, ka Tev ir problēmas ar redzi vai apkārtējo objektu/subjektu uztveri.

Paskatoties pēdējo alleycat video, kā tiek smuki pārkāpti CSN, nebrīnīšos ja kāds no pasākuma dalībniekiem nokļūs citos velo laukos. Jo kad satiksme ir apstājusies pie sarkanā, tiem kam zaļais uzsāk kustību un pēkšņi viens izlec zem sarkanā no auto aizsega, tur iznākums pa lielam ir tikai viens.

KasparS kad pēdējo reizi esi sēdējis autiņam pie stūres? Vai vispār maz esi sēdējis pilsētā autiņam pie stūres?

Stāžs gandrīz 10 gadi (oficiāli). 6 gadus regulāri, katru dienu braucu ar auto, laiciņu strādāju arī Rīgā darbu, kur bija jābrauc ar auto, tagad arī ik pa laikam braucu ar darba auto.
Atkārtoju vēlreiz, ja nespēj pamanīt velobraucēju, tad ātrums ar kuru pārvietojies, nav tavām prasmēm atbilstošs.

micuk! Tu krietni pārspīlē! ja pilsētā nepārsniedz!! atļautos 50 km,tad nav nekādu problēmu. protams, ir atsevišķi gadījumi, kad satiksmes dalībnieks ar galvu nedraudzējas un viņam ir jābrauc ar sabiedrisko transportu, nevis jābūt pie stūres! ja pamanīji, es teicu - satiksmes dalībnieks, un to es attiecinu uz abām frontes pusēm - idioti ir gan starp pedāļu minējiem, gan autobraucējiem!

p.s. man gribētos zināt, kādam mērķim salkanā raksta autors "garāžā lēnītēm un nostalģiski restaurē Harkovas rūpnīcas šosejnieku". pirms tam gan palieloties, ka kāposta priekš fat bike pietiek.Tad jau tā nostaļģiskā restaurācija ir nepilna mēneša jautājums. bet jā - ko viņš ar viņu domā darīt? brauks pa Rīgas gājēju ietvēm vai kā trofeju karinās pie sienas un pieliks šiltīti: "ar šito pa trotuāriem esmu noripinājis tik daudz km, ka jums jāmīž biksēs no skaudības"?

Nosaukt 10 pavisam citus argumentus un apsaukāt otru pusi, lai "apgāztu" 3 patiesības būtu demagoģija.

Man interesants šķiet tieši pamanāmības jautājums. Pārējie tādi nosacīti.
Var vienmēr braukt ļoti uzmanīgi un visu pamanīt, bet tuvās gaismas sniedzas tikai noteiktu distanci un pēc tam nekas nav redzams. Viņas ir pilnībā notēmētas pret asfaltu, lai neapžilbinātu pretim braucošos.
Var braukt gana uzmanīgi, lai paspētu reaģēt, bet plānoti un droši apbraukt laicīgi pamanītu velosipēdistu ar gaismiņu ir daudz patīkamāk. Pēdējā brīdī raut pretējā joslā, vai vēl trakāk - ja kāds "uzrodas" gaismas kūlī ārpus apdzīvotas vietas, kad pretī nāk automašīna ir daudz bīstamāk visiem. Tā vienkārši ir. Gaismiņas vajag likt. Nevar palaist, apbraukt, pagaidīt, vai ievērot to kas pats spītīgi slēpjas.

Mazāk svarīgi, bet arī noderīgi - gaismas avotus autovadītāji jau instinktīvi uztver kā satiksmes dalībniekus - uz braucamās daļas kustībā esošas vienības. Ja vadītājam galvenā uzmanība jāveltī ceļam sev priekšā, tad ātri pārskati sāniem, spoguļiem u.c. apstāsies tieši pie gaismiņām. Šī nolūka dēļ vērtīgi tās lietot arī dienā, jo tā jūs retāk nepamanīs labajā malā, krustojumos u.c. vietās.

Buzic, kamēr satiksmes dalībnieki kustās prognozējamās trajektorijās, normālā satiksmē tā arī notiek, tikmēr jau nav problēmu. Problēmas ir specifiskās vietās, vai kad velosipēdistiem širmis aizveras. Parasti problēmas ir krustojumos, sevišķi tādos kuros kustība ir trajektorijās no kurām nav laba redzamība.
Piemēram. Valmieras un Bruņinieku krusts, virzienā no centra, ja taisa kreiso pagriezienu. Ja pretī nāk kāds busveidīgais un velosipēdists nav pielīmējis busam pie aizmugurējā atdures šķērsstieņa, tad velosipēdistu ieraudzīsi tikai tad kad busveidīgais būs jau pabraucis garām. Ja esi nelielā kustībā uz kreiso, tipa ripinos klāt krustā lai turpinātu tālāk kustību pa kreisi, jo autiņu aiz busa vairs nav, tad veļuku pamanīsi pēdējā brīdī jo viņš būs tālākajā kreisajā malā. Ja ir laba reakcija un ar bremzēm viss ok, tad nokopsies, ja nē, tad kā paveiksies. Sevišķi šī vieta ir nepatīkama kad sāk krēslot, un velosipēdistam nav nekādu atstarojošo elementu, pats ir tumši saģērbies utt.

Last edited by micuks (10.05.2014 00:20:24)

micuk! Tu saki:"kad velosipēdistiem širmis aizveras". kāpēc Tu nerunā arī par autovadīšanas kultūru? man kaut kā ir iegājies, katru sezonu 1x pārraut pāri stūrei.. šogad tik ļoti negribējās.. bet viena autodieva - ēzeļa dēļ, savu "ierasto" normu jau esmu izpildījis (ļoti ceru,  ka šīs sezonas limits ir izsmelts! ). tad kā man tagad darīt? viena indivīda dēļ deklarēt, ka visi šoperi ir suņa dz.orgāni?

Tajā vietā nav jābūt ne steidzīgam ne pārgalvīgam. Viņa ir reāli kretīniska, jo kreisajā pusē ir pagalms, kurš ir tumšs un uz viņa fona velosipēdists tumšā apģērbā pazūd.

micuk! Tu saki:"kad velosipēdistiem širmis aizveras". kāpēc Tu nerunā arī par autovadīšanas kultūru? man kaut kā ir iegājies, katru sezonu 1x pārraut pāri stūrei.. šogad tik ļoti negribējās.. bet viena autodieva - ēzeļa dēļ, savu "ierasto" normu jau esmu izpildījis (ļoti ceru,  ka šīs sezonas limits ir izsmelts! ). tad kā man tagad darīt? viena indivīda dēļ deklarēt, ka visi šoperi ir suņa dz.orgāni?

Autovadītāji jau protams nav nekādi svētie. Visi pārkāpj. Tāda nu mums te ir tā kultūra. Bet ne par to ir stāsts. Stāsts ir par to, ka cilvēks izkāpjot no autiņa un pārsēžoties uz veļuku vispār aizmirst kas ir CSN, ka tādi vispār pastāv. To ka jaunatne vispār nezin CSN, sevišķi sadaļu kura attiecas uz gājējiem un velosipēdistiem, tas nav nekas jauns. Pēdējā laikā skatos ar šausmām, kas notiek uz ielām. Ja pieņems dažus jaunos punktus CSN, tad cietušo velosipēdistu skaits pieaugs.

es gan domāju, ka lielumlielais vairums velosipēdistu, kuri brauc pa ielām, situāciju savā maršrutā plāno tāpat kā šahā - pāris gājienus uz priekšu. un viņi ļoti labi zin šādas "problēmvietas" pilsētā, par kurām Tu runā.
A.Jansons rakstā šausminās par kreiso pagriezienu no kreisās joslas. viss atkarīgs no vietas un situācijas uz ielas - ir vietas, kur, pretēji tagadējiem noteikumiem, jau tagad tieši tā  braucu. ja plūsma ir tik intensīva, ka tas ir sarežģīti un sagādā apgrūtinājumu autiņiem, izvēlos citādāku risinājumu.
manuprāt problēma ir tajā, ka uz ielas grib nonākt arī tie, kuriem tur nevajadzētu atrasties. bet kādi ir kritēriji, pēc kuriem visus sašķirot neņemos un negribu spriest!

Tas paliek smieklīgi, kad Tevis notriektais velosipēdists ir vainīgs Tavas neuzmanības pēc, bet kā attaisnojums Tev ir tas, ka velosipēdistam nebija atstarojošā veste

Vispār jau mūsu CSN ir gana interesanti un viņus var visādi interpetēt. Ir daži interesanti punkti kuri nav par labu velosipēdistiem. Dzīvē jau visādi gadās. Uz taisna ceļa 2 autiņi saķeras, kāds kaut ko nav pamnījis, kaut kas novērsis uzmanību utt. Bet autiņš ir samērā liels objekts. Veļuks tomēr ir mazāks, mazāk pamanāms. Tā ka saudzēsim vien paši sevi un uzmanīsimies.

Autovadītāji jau protams nav nekādi svētie. Visi pārkāpj. Tāda nu mums te ir tā kultūra.

Te es Tev piekrītu. Mēs visi vienādi.

es gan domāju, ka lielumlielais vairums velosipēdistu, kuri brauc pa ielām, situāciju savā maršrutā plāno tāpat kā šahā - pāris gājienus uz priekšu. un viņi ļoti labi zin šādas "problēmvietas" pilsētā, par kurām Tu runā.

Tie ir tie velosipēdisti, kuriem ir ieslēgta funkcija "domāšana" un tādu no ikdienā uz ceļiem esošajiem velosiēdistiem ir maz. Bet lielākā daļa velosipēdistu vienkārši min. Neskatās pa labi, pa kreisi, kas darās aizmugurē. Luksofora signālus ignorē. Ja vēl uz ielām izvelsies ārā mūsu zelta jaunatne tad pēc gada atkal būs jauni CSN, bet šoreiz jau tiks pieņemti smagi ierobežojumi velosipēdistiem.