jāmin ātri (augsta kadence) + jāmēģina nekrampēties stūrē (stīvām rokām) kā jau te iepriekš minēja.

saknēm labi pāri iet 29er fulītis

upd: tas viss pieņemot, ka ir klipšu kurpes/pedāļi

Last edited by kviesis (13.05.2013 18:46:45)

Man arī uz tām saknēm iestājās riktīgs besis. Tur, kur pa kreiso pusi bija jāapbrauc ķieģeļu kaudze, bija vienas no trakākajām saknēm. Tās šturmēju ar vienu roku, jo otrā bija pudele. Tad vēl vēlāk atskrūvējās priekšējais rats, jo šitādu kratīšanu ekscentrs nebija gaidījis. Ratu steigā ieliku šķībi un tālāk braucu ar pusnobloķētu. Otrivs, protams, drūmā pa***ļā. Japiņam jau pasūdzējos, lai liek tikai granti un pļavas; nav, ko tautu šitā mocīt!

Vai tu traks, kādas pļavas! Tur tak krata vairāk kā pa saknēm un, ja vēl zāle saķerās zobratos, vispār nevar pamīt.

jāmin ātri (augsta kadence) + jāmēģina nekrampēties stūrē (stīvām rokām) kā jau te iepriekš minēja.

saknēm labi pāri iet 29er fulītis

upd: tas viss pieņemot, ka ir klipšu kurpes/pedāļi

29er fūlītis krata maku daudz stiprāk, nekā saknes gonkā:)

Līdzsvars + mentāli jāiztēlojas, ka ritenis ir pie Tevis, nevis pie zemes. Respektīvi, Tu izvadi riteni, nevis kraties līdzi saknēm. Saķere nekad nav 100%, pat uz asfalta - vienmēr ritenis mazliet slīd. Rallijs, piemēram, ir stāsts par masas vadīšanu, kontrolējot inerci ar riteņu spēku. "Atlīmējies no zemes", kaut kā tā. Turi degunu un augumu sagriez tajā virzienā, kurā vēlies braukt.

Pa smiltīm, krateklīgām vietām vari izbraukt? Saslīdēt un savākties sanāk?

Last edited by ktn (13.05.2013 20:50:06)

laikam būšu citu trasi braucis, nekādas baigās saknes nemanīju, nav ne FS, ne 29er

labāk šeit ir domāts straujāk vai vieglāk?

"labāk" ir domāts "straujāk". Teiksim, tikko ir bijis īpaši krateklīgs posms, kurā pakāsti 10kmh no ātruma. Priekšā ir 3m placītis, kurā varētu paātrināties un noīsināt atstarpi, kas sāk rasties līdz priekšā braucošajam. Līdzīgi, kā pie krustojuma lielā robā, ar zemu kadenci grūtāk paātrināties, jo milzīgu griezes momentu vajag.

Man arī uz tām saknēm iestājās riktīgs besis. Tur, kur pa kreiso pusi bija jāapbrauc ķieģeļu kaudze, bija vienas no trakākajām saknēm. Tās šturmēju ar vienu roku, jo otrā bija pudele. Tad vēl vēlāk atskrūvējās priekšējais rats, jo šitādu kratīšanu ekscentrs nebija gaidījis. Ratu steigā ieliku šķībi un tālāk braucu ar pusnobloķētu. Otrivs, protams, drūmā pa***ļā. Japiņam jau pasūdzējos, lai liek tikai granti un pļavas; nav, ko tautu šitā mocīt!

Es ar sūdzētos Japiņam, lai labāk dod mīkstu dīvānu un kur varu ar vienu roku sūkt no pudeles.

KasparsS, baigais asprātis kkgan kopumā nešķiet, ka esi īpaši gudrs, tā jau ir visu laiku jāminās

KKTK, es esmu tas, kurš vienmēr škrobojas par tehnisku posmu un jautrības trūkumu )

sk.

Bet lai uzrakstītu arī par tēmu - es daru tā. Vai nu ar ātrumu jālido un jācenšas bez maz ar lēcienu pārlēkt lielākās, vai arī braukt ar galvu un strādāt ar rokām, lai izstūrētu pēc iespējas saudzīgāk un kalnā rāpjoties nespolētu.

Kā ar tādu varētu uzmīt kādus 35km h nespēju iedomāties

Tāpēc ja tiek pirkts fullītis tad jāņem ar lokautiem uz stūres. Saslēdz aizmugurējo amīti un tik min pedāļus. Nu un amītis ir jāpiepumpē atbilstoši braucēja svaram. Te gan ir variācijas par tēmu atkarībā no braucēja svara.

Man arī uz tām saknēm iestājās riktīgs besis. Tur, kur pa kreiso pusi bija jāapbrauc ķieģeļu kaudze, bija vienas no trakākajām saknēm. Tās šturmēju ar vienu roku, jo otrā bija pudele. Tad vēl vēlāk atskrūvējās priekšējais rats, jo šitādu kratīšanu ekscentrs nebija gaidījis. Ratu steigā ieliku šķībi un tālāk braucu ar pusnobloķētu. Otrivs, protams, drūmā pa***ļā. Japiņam jau pasūdzējos, lai liek tikai granti un pļavas; nav, ko tautu šitā mocīt!

Vai tu traks, kādas pļavas! Tur tak krata vairāk kā pa saknēm un, ja vēl zāle saķerās zobratos, vispār nevar pamīt.

kādas pļavas, kādas grantenes, visam ir jānotiek uz gluda asfalta, bez kalniem tikai ar slīpumu uz leju lai tauta izbauda vēju neminoties

nezinu,es pats braucu ta:censhos maksimali atslabinaties,izmantoju savas kajas lai amortizet triecienus  un taisu nelilus ta kaa palecienus uz saniem (nu ka kura situacija,ir ari iznemumi protams).Velo ht,daksha sr (nestrada gandriz)

Last edited by bucher (28.05.2013 08:39:45)

pienākusi ziema un īstais laiks uzlabot savu koordinācijas līdzsvara un velokontroles izjūtas.
ieteiktu iet pabraukāt pa BMX trasi trenneru uzraudzībā (Kleistos ir iekštelpu trase, liekas ka tur varēja sarunāt grupu nodarbības ) noteikti ka ieguvums būs veiklība un izmantot bedrītes un pauguriņus paātrinājumiem neminot pedāļus utt.
var pamēģināt velo triālu iekštelpas ir,triāla skola KARTERS rīko nodarbības, esot inventārs priekš trennniņiem, dažādas sarežģītības konstrukcijas , ieguvums līdzsvara izjūta, velo kontrole un jusšana kā arī svarīga lieta, turēt kājas uz pedāļiem un nelikt pie zemes! nodarbības vada pieredzējuši triālisti, padoms būs pareizs.
kā arī Velo Polo , kurš no vienkārši padzenāt bumbu pagalmā ir pārvērties līdz sporta veidam, ir iekštelpu laukums, attīsta baikkontroli, līdzsvaru, izvairīšanos no sadursmēm spēja izmantot savu ķermeni kontaktā ar citiem braucējiem ( domāts ja kāds mēģina pastumt, nogrūst ar plecu vai elkoni, spēja palikt savā vietā vai dot atbildi )  kā arī tiek izskausts niķis ar kājas likšanu pie zemes.ir viss nepieciešamais inventārs, drīkst lietot savus divriteņus, bet ir arī koplietošanas aparāti, ķivere, kā jau visur, obligāta!
ātram būt ir labi, bet ātram un veiklam vēl labāk ! ( ja kāds tagad padomās ka es esmu ātrs, eksperts, sportists vai vēlkautkas no kā , kā jau forumos, varētu izlobīt negācijas komentārus, nē, es tāds neesmu , neesmu ne eksperts, ne ātrs, man vienkārši patīk velosports un dažādas diciplīnas, skumji skatīties mūsu mtb video, kur mazākajā grubulī atsperas ar kāju, vai maziņš kikeris liek braucējam kūleņot ) piemērs varētu būt Sagans, ātrs un veikls, vairāk tādu ! paldies par atveltīto laiku mana sacerējuma lasīšanā veiksmi !

Last edited by slinkevich (09.11.2013 14:29:11)