Ikšķilē pirmoreiz klātienē vēroju SEB MTB mačus. Jāsaka, ka arī 5. un 6. koridorā , un arī zemāk ir jaudīgi braucēji. Respektīvi, sapratu, ka līmenis ir ļoti augsts un bez trenēšanās iebraukt pirmajā 500-niekā ir grūti Pats izbraucu tikai Ogres Zilo kalnu apli (pēc sporta, pirms tautas, nevienam dalībniekam nepatraucējot). Likās smaga trasīte, vairāk pat sakņainie un šaurie nobraucieni, nevis kāpumi.

Te viens neapmierinātais rakstīja par dažādo ātrumu nobraucienos. Loģiski, ka tā, turklāt ātruma starpība var būt iespaidīga - 15 km/h pret 40 km/h. Pats, laižoties lejā ar nospiestām bremzēm, paspēju nodomāt, ka droši vien mačos būtu traucēklis trakajiem un tehniskajiem braucējiem. Nu tur neko nevar padarīt, cik nu katrs var pievērt "širmīti"

Cilvēku brīvā kustība finiša taisnē, sākot no kalna, gan pārsteidza. Tas viss izskatījās ļooooti bīstami un haotiski. Labi, ka viss beidzās bez starpgadījumiem.

To DSQ izpildījumu tiešām nesaprotu, ja pirms manis ir vairāki dabūjuši DSQ, kā var būt tā, ka man vieta palikusi iepriekšējā?
Arī kopvērtējumā nu nekas nav mainījies. Manā gadījumā tas neko būtiski nemaina, bet loģiku neredzu.

Nu mums 3. koridorā gan nekādu problēmu nebija - gan taisnēs visi prot uzvesties un netaisīt sū, gan arī kāpumos un nobraucienos nebija īpaši jābremzē kāda lēnāka dēļ. Par nobraucieniem biju pat pārsteigts - sajūta, ka visi bija labi iepazinušies ar trasi. Vienīgais mini-sastrēgums sanāca pirmajā stāvajā kāpumā pie tā tramplīniņa.

Interesanti, ka Stravā daudzi segmenti, ieskaitot pļavu, iepzīsānas brauciena vienatne bija ātrāki kā sacensībās.

man pašam vienatnē ar bija ātrāk.

Interesanti, ka Stravā daudzi segmenti, ieskaitot pļavu, iepzīsānas brauciena vienatne bija ātrāki kā sacensībās.

man pašam vienatnē ar bija ātrāk.

tā varētu būt, jo izstiepjas tak nenormāli.
es pats tur pa pļavu dabūju kādus 20apdzīt, ar visu to, ka pusi toč vilkos astē un tad palika zb.
tas ap 2koridoru pļavā.
daudzi jau arī saprot, ka perebors sākumā, ir ats.s beigās, ja bāze par īsu
ja paskatīsies kādu vidaku no pirmajiem koridoriem, kā izskatījas uzbraukšana uz pļavas, jeb attālums pret līderi, un kāds attālums bija beigās.

Fotogrāfi tiešām malači tautu sabildējuši godam! Pašam gan neveicās... netiku nevienā kadrā no lielajām galerijām... Braucot garām veiksmīgi ķeru momentu kad fotogrāfs maina pozīciju, vai sit nost uzmācīgo odu

Šoreiz arī man ir ko teikt par SEB un kopkultūru.
Palasot komentārus, skumji paliek, ka starp mums ir tik daudz neadekvātu braucēju - čīkstētāju, brēcēju, savas taisnības meklētāju.
Viss ir ārkārtīgi vienkārši kā 2x2

1. Cienīt vienam otru.
    A) Man ir skaidrs kāpēc TOP 100 nav problēmas ar apdzīšanu. (Daudzi garās distances dalībnieki to ir atzīmējuši) - tas ir tāpēc, ka Top 100 vislaik nebrauc ar 99% no max. pulsa un viņiem ir spēku rezerve, lai apsteigtu kādu arī pa sūnām, smiltīm, utt. Tas kas notiek ar vājākiem braucējiem( pietiek ar 10%) ir izskaidrojams, bet ne pieņemams, kad knapi minot ar sarkanu mūli tiek rupji nolamāts priekšā braucošais. Garās distances beigu gals, bērni, mamma daba tiek ar naidu norēkti...,(esmu to piedzīvojis atkrītot aptuveni uz 200 vietu.) Viņi arī ir sacensībās, viņi arī cīnās par rezultātu. Ja uz kādu gribas parēkt, tad var iet pie organizātoriem un tiem izrēkt savu sāpi. Ja nevari apdzīt, atpūties, saņemies un apdzen.
    B) Apdzinējam apdzenamais ir jāpabrīdina pa kuru pusi taisās apdzīt, lai priekšā braucošais būtu informēts par to, kas tulīt notiks, un tikai priekšā braucošā ziņā ir izvēlēties, saglabāt savu traektoriju vai pavirzīties malā (šajā gadījumā ''Paldies'' ir obligāts)

2. Ja esi aiz kāda, tad padomā kāpēc tu tur esi?! (piemēram, nabadziņš, kuram pamaisīja OZK nobraucienā! Tas ir 25.km. Ja tas lēnais divplāksnis ir spējis 25 km nobraukt pa priekšu tad cieni viņu un paredzi, ka traektorija var būt ne tāda kādu esi iedomājies. + tur bija mīkstās smiltis, kuras pagriezienā var izspēlēt visādus jokus.)

3. Vienmēr kādam nepatiks trase vai negaršos putra. Šī jūsu atziņa nevienu neinteresē (ja nepatīk, ir citas alternatīvas.)

    Braucot ap 150 vietu, man nav nekādu iebildumu pret līdzbraucējiem, taisnēs velk tas, kam vairāk spēka(cīnamies tak par pulnktiem), ja kāds neiziet uz maiņu, tad viņš jau ir tik ''mīksts'', ka knapi turās grupā, kalnos arī jau sākam vairāk cienīt viens otru. Ja stumjam, tad rēķinamies, ka aiz muguras kāds mīs un mēģinam pēc iespējas pavākties malā. Protams, gadās sap..ties meistarībā vai izspolēt, bet tad parasti seko atvainošanās un visi skrienam tālāk. Gadās pat, ka  stūmēji iestumj braucošos. Tas rada prieku, kopības sajūtu un gandarījumu par to, ko dari. Varbūt tiem , kas cīnās par pjedestālu ir savādāk, bet pie mums viss mierīgi

Kopumā paldies visiem sacensību organizātoriem, visas sacensības bijušas interesantas, katrai sava odziņa.

Es par to, kas pēdējos kilometros darījās. Sākumā jau skaidrs ka visi bija baigie bliezēji kamēr svaigi.

Tad kad jāmin augšā ,tad visi baigie varoņi un stūmējiem jāvācas malā,bet kad baudāms nobrauciens,kāpēc tiem,kas baidās nebrauc pa maliņu,lai citi normāli var nobraukt?
Galvenais,ka ilgi kādam sēdi astē uz bremzi,tikko puslīdz normāls moments apdzīšanai,tam apdzenamajam ir vienkārši nedaudz jāatlaiž gāze,lai līdz nākamajm kokam paspētu apdzīt,bet nē,ar pēdējiem spēkiem spītīgi min,lai netiktu garām. Katram kaut kāds latviešu stila komentārs,kad pa viņam neiespējamām trajektorijām palec garām,tad uzreiz pēc medaļām dzenoties. Liela daļa normālas meža sekcijas nevis brauc sacensību režīmā,bet pārripina,kā pāreju no grantenes uz granteni ,lai varētu turpinātu sacensību pēc tam pa granteni.

neaizmirsti, ka tas saucas tautas sacensibas, lidz ar to logiski reti kurs labpratigi palaidis, es nobraucu posmu no beigam, un protams nobrauciens bija jutami daudz jabremze, bet jasaprot, ka neesmu viens un mes tur braucam baudit sacensibas nevis taisit citiem traumas, lidz ar to, ja gribi braukt leja visiem pa priekshu tad jaierodas visur kaa pirmajam distance un varesi lidot nerekinoties ar citiem. Savadak nem ri4uku un brauc tur tad kad nav sacensibu.

pa so- "neiespējamām trajektorijām palec garām,tad uzreiz pēc medaļām dzenotie" vairuma gadijumu ir bistamas un maza nesaprasanas un kritiens kaa likts, ja esi tik kruts nobraucienos ej vai nu uz sportu , kur mazak dalibnieku vai brauc citas dienas trasi, savadak rekinies , ka tu brauc ar vienkarsajiem tauteniekiem un sava varesana bus japarada taisnes un pret kalniem.

Pats saki,ka tas ir tautas sacensibas. Tad kapec visi grib,lai vacas mala,kad  kads nevar  uzbraukt kalna?   
Piemeram,es profesionali netrenejos,aizbraucu tikai uz gonku. No kalna noripinat riteni maku,jo berniba dazreiz ar riteni pabraukajos,pret kalnu gan nav speka uzmit,jo  es netrenejos, tapec braucu tautas klase un aizbraucu izbaudit takas un nobraucienus. Kadam pro sosejniekam tas nav pa pratam,jo vinam galvenais uz grantenes visus izkapat un taja diena nenotiek sosejas sacensibas,kuras butu labpratak piedalijies.   Tad kapec tie satrenejusies stiprie mineji nebrauc sportu,kur to satreneto speku paradit? To speku var radit sporta.

Ne,neiedomajamas trajektorijas ir tadas,kur tehniski jamak parvaret,piemeram kaut kadi akmeni,cupas,dzilaki dubli,piemeram blakus takai,kur citiem tas nav pa spekam,bet es to izmantoju,lai apdzitu. Lenakie brauc pa to vieglak parvaramo vietu,kamer var izmantot izdevibu  un apdzit pa to ''neparvaramo vietu''. 

Es jau neko nesaku,lai jau brauc pratigi,bet man aizbraucot uz sacikstem ,liekas diezgan smiekligas tas replikas no tadiem viriem virs 30.  Vienkarsi parsvara visi jutas aizvainoti,ka vinus kads apdzen. Pie tam tie lenie bauditaji tadi patrenejusies no skata,labiem riteniem,komandu formas.  Principa es  rekinos ar to,ka citi bus lenaki nobraucienus,pa retam tik paprasu pieklajigi vai palaidis,vienkarsi nesaprotu tos stulbos komentarus.

Protams,pie vainas daleji ir tas,ka braucu pirmo pilno sezonu un nakas startet no 5. koridora  ,tapec visa trase paiet kerot sava limena braucejus. Parsvara ari apdzenu pret kalnu vai visur citur,kur vieta atlauj,bet gadas tadi gabali,ka koks pec koka un tikko sac raut garam,taa prieksejam neinterese uz mili sekundi atlaist pedali un es pazudu zilas tales.

Kaut gan pasam dazreiz ir ,ka kaut ko aizdomajos,aizmugurejais prasa vai palaidisu,bet es atceros ,ka jabrauc un aizlidoju prom.   Man pie liela pulsa paradas jautriba,runajamais,citiem izskatas,ka ir kads tunela effekts un sava nodaba minas. Citreiz gadas,kadam ko uzbraukt,bet tad uzreiz ari atvainojos,jo azarta izlec kaut kas ara.

Last edited by Locis (27.09.2016 21:29:08)

https://goo.gl/photos/uHYih2viyePArwUi9
Bildes no dzelzceļa.

Avārijā gan jau vainojama smadzeņu bremze no noguruma. Īsti gan nav saprotams kāda mārutka pēc, lielākais ātrums nepaņēma vairāk pa labi. Vieta tā kā bija.

Vispār papētot trajektorijas, domāju ka vainīgs tas kas vilkās pa priekšu. Un tieši kad brauca garām ātrais, tā pabrauca priekšā. SEBā tādu idiņu daudz, kas māk tik pa šoseju braukt, bet kā ierauga kalniņu tā paniski meklē bremzes, radot tikai lieku bīstamību. No malas noskatījies vienu SEBu, varēju to lieliski saskatīt. Kur daudzviet vilkās šitādi pa priekšu, bremzējot reāli normālus braucējus, kam spēku pa pilno bet nevar realizēt jo prasti nelaiž garām. Visi jau nav kā Day2 kas pa krūmiem/mežu/celmiem visus apdzen

es noteikti nebiju tas ,kas traucēja Jums, bet kur ir noteikts ,kur jābrauc ātri ,kur lēni ? kā var gadīties priekšā vājāks , spicākiem džekiem? tur taču visi ir sagrupēti pa koridoriem . Saprotu ka no punkta A uz punktu B jātiek pēc iespējas ātrāk .  Ja Jums traucē nobraucienos tie ,kas var uzbraukt ātrāk kalnā , izdariet secinājumus un piestrādājiet pie tā elementa kas neiet vai sliktāk padodas .kaut kāds iemesls jau tam ir , ka tie kas traucē ir priekšā Jums ? Varbūt ātruma ierobežojumus uzlikt ?

Liela daļa normālas meža sekcijas nevis brauc sacensību režīmā,bet pārripina,kā pāreju no grantenes uz granteni ,lai varētu turpinātu sacensību pēc tam pa granteni.

baigi precīzi un tas šausmīgi tracina. un braukšana pa granteni arī ir peletonā atsēžot astē un nedod dievs nāksies priekšā taisīt aizvēju. vēl ko esmu pamanījis, ka itkā spēcīgi vīrieši, bet kā mazliet stāvāks kalns, tā lec nost no velo un skrien augšā, protams procesā izčakarē man ieskrējienu un arī pašam jākāpj nost. un tas ir ap 250. vietu finišējot. manuprāt, daļai vienkārši vajag pāriet uz šoseju, ja tik liela nepatika pret kalniem un mežiem. atliek tikai viens, pa ziemu kačāties un cerēt ka tuvāk simtniekam braukšana ir baudāmāka.

Man soreiz ar ap 250 vietu vajadzeja finiset,bet apmeram 2km pirms starta paliku kajniekos un sanaca 301. vieta.

Ir loti daudz varianti,kaa but aizmugure vajakiem. Tiesam tas jautajums ir nopietns,par to kaa tas iespejams?

Es esmu ists tautas braucejs,jo dzives laikaa ap 4k km esmu nobraucis ar velo  un tas viss pedejos divas sezonas,ta ka man nevar parmest,ka esmu parak kruts nobraucienos un ka jaiet uz sportu.

Last edited by Locis (27.09.2016 23:12:07)

īsts tautas braucējs iedzer alu vai divus pēc gonkas nevis filozofē par tautas un sporta distancēm