Būs vieglāk stumt

+1 

No pieredzes varu teikt, ka visvairāk ātrums pieaug pēc saturīgiem treniņiem, ar laiku - jābūt pacietīgam. Ar vieglāku riteni būs nedaudz vieglāk uzbraukt kalnā, bet pa taisnu ceļu, bez asiem pagriezieniem, svaram gandrīz vispār nav nozīme (runa iet par normāliem riteņiem, nevis aizvēsturi), sprints ir izņēmums. Vieglāki rati ir diezgan vērtīga lieta. Starp 2kg vai 2,1kg ratiem atšķirību nejutīsi, bet 500g gan būs jūtami.

Ieguvums braucot, piemēram, siguldniekā ar 300W atdevi - ar 15kg velo būs 14,7 km/h , ar 10kg velo būs 15,3 km/h. Ieguvums ir prātam neaptverams.
Ieguvums no treniņa - pieliekot lielāku jaudu, teiksim 400W (uz tām 3min, vai cik nu kuram aizņem laiku uzbraukt tai kalnā) - 15kg velo - 18,6 km/h, 10kg velo - 19,3 km/h.
Ja pirksi kādu no tiem aparātiem, tad galvenais sakārto pareizu uzsēdi (es dodu priekšroku sportiskai), tas var krietni uzlabot ātrumu un/vai komfortu. Tā burtu kombinācija uz rāmja, sevišķi XC riteņiem, nosaka vismazāk

Nebeidzamā vēlme amatierim visu laiku uzlabot savu velo vai vēlme iegādāties jaunāku, labāku velo ir normāla amatieru sporta sastāvdaļa. Es pat teiktu, neizbēgama.
Lielākajai daļai visu laiku galvā ir kaut kāda ideja par kādas jaunas detaļas iegādi, nomaiņu utt. No tā nevajag kautrēties! Tā vienkārši ir
Protams, ka viens no velniņiem tai galvā arī visu laiku saka: "Tu būsi ātrāks un spēcīgāks, ja tik vien Tev būs..... tas vai tas "
Tai pašā brīdī, man ir tik daudz piemēru, kad džeki sapērkot jaunus vai upgreidojot veco velo sāk braukt arvien sliktāk un sliktāk Vai pilns ar džekiem, kuri ar krietni sliktāku velo vienkārši brauc Tev garām
Ja regulāriem, sistematizētiem treniņiem būs protams lielāks pienesums rezultātam, bet tas neizslēdz to, ka labāk aprīkotam velo ir savas priekšrocības.
Es teiktu tā, ja vari atļauties jaunāku, labāku, dārgāku, pērc, nedomāju, ka nožēlosi Un neklausi tos, kuri Tev sāks stāstīt, ka līdz labam velo ir jāizaug. Ja jālien kredītos un jāēd roltoni, tad labāk brauc ar to kas ir Tik abos gadījumos, neaizmirsti trenēties!

Nezinu vai tas ir objektīvs salīdzinājums, bet 2014.gadā SEBs tika braukts ar ~13 kg smagu 26” alu riteni. 2015. gadā tiek braukts ar ~11 kg 29” karbonu. Vidēji posmā rezultāts ir labāks par ~200 punktiem. Treniņu intensitāte abos gados vienāda (praktiski nekāda )

Nezinu vai tas ir objektīvs salīdzinājums, bet 2014.gadā SEBs tika braukts ar ~13 kg smagu 26” alu riteni. 2015. gadā tiek braukts ar ~11 kg 29” karbonu. Vidēji posmā rezultāts ir labāks par ~200 punktiem. Treniņu intensitāte abos gados vienāda (praktiski nekāda )

Vispār ar 14. gadu nav korekti salīdzināt, jo tika izlaists 1. posms. Salīdzinot ar 13. gadu uzlabojums ir ~ 50 punkti posmā.

Last edited by kašķis (18.09.2015 10:34:53)

Visu laiku esmu apbrīnojis tos cilvēkus kuriem pietiek laika un vēlmes nodarboties ar tādām muļķībām Sevišķi vēl mēģināt šajās darbībās atrast kādus skaitliskus rezultātus Manuprāt, nav iespējams cilvēkam veikt tādus salīdzinošus, ticamus testus. Tāpat kā nav iespējams pilnīgi vienādi nobraukt kādu noteiktu trasi vai trases posmu. Ir tik daudz faktoru kas ietekmē rezultātu. Gan cilvēka katras reizes fiziskais stāvoklis, fiziskie parametri, gan psiholoģiskais, gan emocionālais ... gan arī ārējie faktori, vējš pretvējs, gaisa spiediens, gaisa mitrums u.t.t. u.t.m.l. Vienu vārdu sakot ... tāds tests, lai varētu te mētāties ar cipariem, būtu ticams tikai tad ja tiktu veikts speciālos stendos, labaratorijās kur katru reizi būtu absolūti vienādi apstākļi un arī cilvēka braucēja vietā vajadzētu būt robotam kas ar absolūti vienādiem fiziskajiem rādītājiem un bez jebkādām emocijām veiktu šādu testu.
Viss pārējais ... ir muļķības

Skaidrs protams ... ka, jo vieglāks un labāks ritens, jo labāk un ātrāk ripos bet tas absolūti nenozīmē to ka tāpēc obligāti uzlabosies braucēja rezultāti

Visu laiku esmu apbrīnojis tos cilvēkus kuriem pietiek laika un vēlmes nodarboties ar tādām muļķībām Sevišķi vēl mēģināt šajās darbībās atrast kādus skaitliskus rezultātus Manuprāt, nav iespējams cilvēkam veikt tādus salīdzinošus, ticamus testus. Tāpat kā nav iespējams pilnīgi vienādi nobraukt kādu noteiktu trasi vai trases posmu. Ir tik daudz faktoru kas ietekmē rezultātu. Gan cilvēka katras reizes fiziskais stāvoklis, fiziskie parametri, gan psiholoģiskais, gan emocionālais ... gan arī ārējie faktori, vējš pretvējs, gaisa spiediens, gaisa mitrums u.t.t. u.t.m.l. Vienu vārdu sakot ... tāds tests, lai varētu te mētāties ar cipariem, būtu ticams tikai tad ja tiktu veikts speciālos stendos, labaratorijās kur katru reizi būtu absolūti vienādi apstākļi un arī cilvēka braucēja vietā vajadzētu būt robotam kas ar absolūti vienādiem fiziskajiem rādītājiem un bez jebkādām emocijām veiktu šādu testu.
Viss pārējais ... ir muļķības

Vēlme ir pilnīgi loģiska un pragmatiska. Cilvēks grib saprast, ko viņš iegūs ieguldot tehnikā n eur. Tas ka precīzi nomērīt ir sarežģīti, tam gan var piekrist.

Visu laiku esmu apbrīnojis tos cilvēkus kuriem pietiek laika un vēlmes nodarboties ar tādām muļķībām ...

Vēlme ir pilnīgi loģiska un pragmatiska. Cilvēks grib saprast, ko viņš iegūs ieguldot tehnikā n eur. Tas ka precīzi nomērīt ir sarežģīti, tam gan var piekrist.

Tas taču tāpat ir skaidrs ... iegūs labāku riteni ar kuru iespējams perspektīvā iegūs arī labākus rezultātus Protams, ar nosacījumu ja regulāri, mērķtiecīgi un pareizi trenēsies.

Palasot sapratu,ka jāpaliek pie mana alu-lite par 600 naudiņām,bet vairāk jāmin. Tikai vēl tāds jautājums - vai ir jēga mēģināt pārtaisīt no 8sp un piemēram 10sp? Varbūt sākumā uz 9sp? To var un vajag darīt?

Palasot sapratu,ka jāpaliek pie mana alu-lite par 600 naudiņām,bet vairāk jāmin. Tikai vēl tāds jautājums - vai ir jēga mēģināt pārtaisīt no 8sp un piemēram 10sp? Varbūt sākumā uz 9sp? To var un vajag darīt?

te ir tas, ko teicu par to velniņu, ja izdomāji, ka velo nav jāmaina, tad tomēr kaut ko uzlabot gribās, nav miera
Manuprāt šie ir tieši visnelietderīgākie uzlabojumi no 8 uz 9 vai 10 speed. Tie prasa lielu ķēpu, naudu, bet nekādi neietekmē velo svaru vai rites pretestību vai piemēram to kā strādās tava dakša... utt utt

Man liekas ka neliels bet ir ieguvums, labms ir tāds ja no kaut kāda Acera/Alivio (kā tas bija man) uzliec LX/SLX/XT . Savukārt  no 8 uz 9 vai 10 tad kasetes "darbības rādiuss" ir lielāks, man svars ir 102kg un galvā valda uzskats, ka baisi “kardānēt” nav labi, tāpēc visādas “Cigoriņš un KO” vietas ar 36z zobratu ir daudz patīkamāk doties augšup nekā ar 32z. Bez tam tagad detaļas uz 8sp manuprāt ir grūtības dabūt, tobiš nav ieeja veikalā un nopērc. Bet jā vieglāki/labāki rati un riepas dod patīkamāku stabilitāti/braukšanu/manervētspēju utt.

Šī tēma ir samērā nevinnozīmīga.
Uz ielām mēs redzam pārvietojamies ļoti dažādus auto, un nebūt ne visi ir jauni, dārgi, komfortabli utt.
Ne visiem ir tieksme pēc labākā, vai tehniski progresīvākā, un tam ir visdažādākie iemesli.
Taču skaidrs, ka neviens nepretosies vai nenoliegs, ka viņa rīcībā esošo tehniku viņš vēlētos redzēt tehniski nevainojamā kārtībā.
Un te nu ir skaidrs, ka jo lētāka ritenim ir sākotnējā izmaksa, jo grūtāk to būs uzturēt tehniski nevainojamu ilgstoši lietojot.
Šeit nevietā būtu minēt konkrētus skaitļus, taču formula {jo dārgāks, jo izturīgāks un labāks} līdz zināmai robežai darbojas.
Šī robeža protams katram sava. Tāpat darbojas formula {vecāka modeļa XTR būs labāks par jaunāku XT} pie nosacījuma ka abi tehniski ir kārtībā.
Un šeit veidojas iespēja līdzekļus izmantot ekonomiskāk.
Pieredzējis velobraucējs diezgan skairi zin, kāds velo viņam būtu vispiemērotākais un iekļaujas viņa budžetā.
Nepiekritīšu ka tikai ieguldītā nauda (tās apjoms) nosaka velo kvalitāti. Nonākot velosacensību  apritē, var arī ar ļoti ierobežotiem līdzekļiem tikt pie laba braucamā.
Tādejādi ir tikai apsveicama tieksme jebkura līmeņa braucējam uzlabot savu riteni.

p.s. un tehniski labs braucamais vienmēr uzlabos braucēja pašsajūtu, jo raugi, par 4K velo no veikala plaukta kuram nedaudz niķojas pārslēdzējs, var dramatiski ietekmēt braucēja pašsajūtu un protams arī rezultātu.
Ne jau nāudā ir laime, bet karbonā!!!

Reiz apskatot savus SEBa rezultātus pa gadiem konstatēju, ka lielākie "lēcieni" rezultātu progresā bijuši tajos gados, kad: 1) pārkāpu no 26" uz 29"; 2) pārkāpu no alumīnija uz karbonu.
Tāpēc piekritīšu Laimīgā rakstītajam augstāk, ka tas viss ir tikai galvā, jeb FOXa vārdiem sakot ar jaunu un labāku riteni ir lielāks prieks braukt, kā treniņus, tā gonkas.

Mans ieteikums: ja finanses atļauj, pērc jaunu ričuku un brauc ar smaidu sejā!