Jā, Tas pats Tacx dažus savus trenažierus, kuri spēj pārraidīt ātrumu/jaudu/kadenci, apzīmē ar SMART. Šajā gadījumā, ja trenažierim iekšā ir elektronika, to var saukt par Smart. Treniņiem, protams, ļoti liela jēga ir arī tam, vai trenažieris pats spēj mainīt pretestību caur ANT+ vai Bluetooth. Attiecīgi pirms pirkuma par to būtu jāpārliecinās.

Vai kāds var mani apgaismot, kā darbojas konkrēta programma. Izlasīju topiku, bet īsti līdz galam nesapratu.

Man ir Tacix Booster'is un Garmina ātruma/kadences sensors un pulsa josta. Saprotu, ka ar šie pietiek, lai minimumu varētu izpildīt.  Pa taisnu braukt plus mīnus skaidrs, kaut kādus vatus rēķinās no pulsa, ātruma un kadences, kaut gan te jau arī to pretestību var saslēgt dažādu, bet kas notiek pie kalna? Programma man rādīs uz kādu pretestību slēgt boosteri, vai pašam jāizdomā, jeb pilnīgi po, mauc visiem garām ar esošo pretestību?

neko nerādīs, boosteris visu laiku stāvēs vienā režīmā, lai zwift var sarēķināt vatus. pretestība tev būs nemainīga, tikai avatara ātrums pret kalnu būs atbilstošs vatiem.

Pag, tad sanāk, ka lai kalnā tiktu līdzi, būs jāgriež nemaņā kadence lai augtu vati?
Vai sākotnējie iestatījumi jāliek kasetei pret vidu, lai nākto pret kalnu varētu slēgties uz leju - ātrums aug bet kadence paliek nemainīga? Kaut gan šis variants atkrīt, jo ātrumu ņem no rata sensora, bet pret kasetes vidu es 40 km/h nemaz nevaru dabūt.

nē, pilnīgi neko nesaprati.

tavs trenažieris visu laiku stāv vienā režīmā, tajā kurš būs norādīts zwiftā viņu izvēloties, lai zwifts var sarēķināt aptuveno jaudu no iepriekš iestatītas jaudas līknes. pretestību tu regulēsi ar ātrumiem- jo ātrāk minies (rata griešanās ātrums nevis kadence) jo lielāki vati. pret kalnu tev nekas nav jāmaina, tev ir stulbais trenažieris līdz ar to no plaknes pret kalnu vienīgā atšķirība būs animācijā ko redzēsi zwiftā, dzīvē pilnīgi nekas nemainīsies un nekas nav jāslēdz vai jāmaina.

nu nē, tā nedarbajos jauda

nekas tev nav jāpalielina un jāmaina, kā tu brauc pa plakni ar 200 watiem, tā pilnīgi neko nemainot tu brauksi pret kalnu ar 200 watiem. vienīgā atšķirība būs avatara ātrumā. tāpat pārējie mistiski nesaks pret kalnu griest kilowatu, visticamāk saglabās to pašu jaudu, kāda bija uz plaknes tikai kustēsies uz priekšu lēnāk. šajā vienādojumā jauda paliek nemainīga, bet mainās ātrums, bet tu nez kapēc mēģini dabūt nemainīgu ātrumu...

Ja vēlies pamēģināt bezmaksas variantā, tad katru mēnesi tiek piešķirti 25 km, taču reāli brauciens beidzas tad kad izej no Zwift.

Kapeiku mīlētāji var darīt šādi:
1) Viens garš brauciens neierobežotā garumā
2) nobrauc 24 km vienā treniņā, braucot kalnā, lai lēnāk krājas km. Otru braucienu tad brauc cik vēlies.

Pie pirmreizējās reģistrācijas laikam iedeva ilgāku bezmaksas periodu.

Jaunam lietotājam ir septiņu dienu neierobežotas distances bezmaksas versija. Domāju ar to man pietiks lai saprastu vai braukt vēl, vai nest tomēr trenažieri atpakaļ uz pagrabu.  Un 10$ mēnesī jau nu nav neiespējamā summa.

Duuzis rakstīja, ka viņam arī esot Garmin ātruma/kadences sensors. Vai tad nav tā, ka, sākot braukt kalniņā, pats attiecīgi ieslēdz smagāku pārnesumu un vari kaut vai lēkt kājās? Attiecīgi arī avatars sāks kustēties ātrāk, jo Zwift jaudas ciparus aprēķina, balstoties uz sensoru datiem. Tikai vajag ANT+ uztvērēju kompim,

Duuzis rakstīja, ka viņam arī esot Garmin ātruma/kadences sensors. Vai tad nav tā, ka, sākot braukt kalniņā, pats attiecīgi ieslēdz smagāku pārnesumu un vari kaut vai lēkt kājās? Attiecīgi arī avatars sāks kustēties ātrāk, jo Zwift jaudas ciparus aprēķina, balstoties uz sensoru datiem. Tikai vajag ANT+ uztvērēju kompim,

Man arī liekas, ka tā ir jābūt. Ant+ uztvērējs nāca līdzi 910xt, domāju, ka tam vajadzētu darboties.

tā nav. braucot kalniņā tev nekas nav jāpārslēdz un nav jāceļas kājās, jo nemainās paša trenažiera pretestība.

A kas liedz pārslēgties uz uzbraukt 'kalnā' 'ātrāk'?

stulbo trenažieri pilnīgi droši vari nemaz nevilkt laukā

Te nu tu gan brauc dziļās auzās.
Uz tā paša dumb trainer Zwift workout mode pa ziemu var pat ļoti labi pielikt. Ir pārbaudīts.
Jauda, protams, nebūs pareiza, bet savu starpību +/- redzēt var.
To pašu jau var darīt arī TrainerRoad vai tml., tomēr Zwiftā kaut kādā ziņā ir interesantāk.

2016/17 nesezonu pavadīju Zwift uz dumb trainer, sezonā starpību starp pagājušo sezonu varēja ievērojami redzēt un just.

tam ko tu saki ar trenažieri nav pilnīgi nekāda sakara. protams ka minoties nesezonā uz jebkā (gudrā, dumjā, bodybaika, ārā sniegā) ar pietiekamu treniņu slodzi būs kaut kāds ieguvums.

es vairāk runāju par to, ka mīšanās uz dumjā ir šausmīgi garlaicīga un neizturama. man bija dumjais trenažieris uz 2016. sezonu. nominos kādus 10-15 treniņus vienkārši garlaicīgi un neizturami uz 2017. gada sezonu ar smārtu ~3500km savācu 4 mēnešos un turpināju arī vasarā mīt. rezultāts sacensībās protams krietni uzlabojās, no ~300 vietas uz ~120. drīz jau būs tron bike dabūts zwiftā, vēl nepilns mēnesis palicis ko rāpties, ar smārtu tiem pašiem workoutiem ir pavisam cita garša, kad pretestība automātiski mainās.

ir cilvēki kam ar motivāciju būt daudz spēcīgākam nākamajā sezonā pietiek, lai katru nedēļu pavadītu uz trenažiera 10 stundas pus gadu no vietas un ekrānā vērot kā cilvēciņa ātrums mainās atkarībā no apkārtējās vides, bet 99% bez kaut kāda jūtama feedbeka ar to ir par maz. varu garantēt, ka tas trenežieris ļoti ātri atgriezīsies pagrabā.

tā nav. braucot kalniņā tev nekas nav jāpārslēdz un nav jāceļas kājās, jo nemainās paša trenažiera pretestība.

Pašam ir Elite Qubo Mag B+ trenažieris, kurš arī neregulē pretestību, tikai nosūta ātruma, kadences un virtuālās jaudas datus. Man šķita, ka klasiskie trenažieri ar ANT+ sensoriem darbojas uz ļoti līdzīga principa.
Tā ātrumu pārslēgšana ir tikai tik daudz cik pašam mākslīgi radīt slodzes palielinājumu, lai attiecīgajā vietā Zwiftā paceltu vatus un ātrāk uzbrauktu tajā virtuālajā kalniņā. Tas nav vajadzīgs treniņu režīmā, bet, piemēram, piedaloties Zwift gonkās, kalnā jātiek pēc iespējas ātrāk un to var izdarīt, palielinot pretestību ar pārnesumiem un līdz ar to arī jaudas ciparus.

sacensībās parasti brauc uz laktāta sliekšņa, kur vēl tu palielināsi watus pret kalnu? no tā ka priekšā ir kalns tavs ftp maģiski nepalielinās

tam ko tu saki ar trenažieri nav pilnīgi nekāda sakara. protams ka minoties nesezonā uz jebkā (gudrā, dumjā, bodybaika, ārā sniegā) ar pietiekamu treniņu slodzi būs kaut kāds ieguvums.

es vairāk runāju par to, ka mīšanās uz dumjā ir šausmīgi garlaicīga un neizturama. man bija dumjais trenažieris uz 2016. sezonu. nominos kādus 10-15 treniņus vienkārši garlaicīgi un neizturami uz 2017. gada sezonu ar smārtu ~3500km savācu 4 mēnešos un turpināju arī vasarā mīt. rezultāts sacensībās protams krietni uzlabojās, no ~300 vietas uz ~120. drīz jau būs tron bike dabūts zwiftā, vēl nepilns mēnesis palicis ko rāpties, ar smārtu tiem pašiem workoutiem ir pavisam cita garša, kad pretestība automātiski mainās.

ir cilvēki kam ar motivāciju būt daudz spēcīgākam nākamajā sezonā pietiek, lai katru nedēļu pavadītu uz trenažiera 10 stundas pus gadu no vietas un ekrānā vērot kā cilvēciņa ātrums mainās atkarībā no apkārtējās vides, bet 99% bez kaut kāda jūtama feedbeka ar to ir par maz. varu garantēt, ka tas trenežieris ļoti ātri atgriezīsies pagrabā.

Ar ko tad tam ir sakars?
Viss, ko gribēju pateikt es, ka šis teikums un doma:

stulbo trenažieri pilnīgi droši vari nemaz nevilkt laukā

ir pilnīgi nepareiza.

Tevis teiktajā problēmu saskatu tikai motivācijas trūkumā. To, ko tu pats esi uzrakstījis, var izdarīt gan uz dumb, gan smart, tieši tā, kā pats to minēji.
Nedomāju, ka ar garantēšanu vajag aizrauties. Ja tā bija tev, tas nenozīmē, ka tā ir arī citiem.

edit, piemērs

.. tikai gribu teikt, ka arī tāds sprastāks trenažieris Zwiftā ir gana labs un negarlaicīgs (vismaz man).

Last edited by 4bz (05.10.2017 15:21:50)