Piekrītu, ka licences jāpadara obligātas, lai piedalītos sacensībās sporta klasē un atdalītu sportu no tautas. LRF gan ieteiktu licences, protams, izsniegt fiziski, bet ar iespēju dalībniekam pirms starta samaksāt par licenci un uz to brīdi iegūt to virtuāli, ar atļauju startēt sacensībās. Cilvēki aizmirsīs laicīgi tās uztaisīt, un kad nedēļu pirms pirmajām sacensībām viss bars uzmetīsies LRFam ar pieteikumiem, tad fiziski tos nebūs iespēja apstrādāt.

Es gan ieteiktu strikti nodalīt četras kategorijas:
1. UCI reģistrēto komandu braucēji
2. braucēji ar sporta licencēm
3. braucēji ar masters licencēm, veterāni
4. tautas klase, bez licencēm

Veidot ranku pēc iepriekšminētajiem kritērijiem un nodalīt rezultātu protokolus federācijas sacensībās pēc šiem kritērijiem.
Jo pasaulē ir prakse dalīt startus kategorijās cat5,cat4, cat3, u.t.t., bet mums UCI komandu braucēji brauc kopā ar meitenēm, 12 gadus veciem bērniem un in general cilvēkiem, kuri strādā vismaz 40h nedēļā un stundu pēc smagas darbadienas jau stāv uz starta līnijas kopā ar profesionāliem sportistiem.
Tautas klases braucēji bez licencēm drīkstētu piedalīties LRF sacensībās, ja tām atsevišķi nodalīta tautas klases grupa(vienās sacensībās ir vismaz divi starti, vai arī tautai atsevišķs starta/rezultātu protokols), vai ārpus LRF kalendāra.
Braucēji ar licencēm(jebkādām) drīkstētu braukt tikai un uzsveru - TIKAI LRF kalendāra sacensībās. Ja sacensībās ir divas starta grupas(sports, tauta), tad loģiski, drīkstētu startēt tikai tautā.

Tādējādi, piemēram, xsports, filters - tikai licences, ja grib braucējus bez licencēm, atsevišķs starts/rezultātu protokols.
Lielie maratoni(rīga, vienība, jūrmala, u.c.) braucieni paliek kā palikuši - tauta, sports, bet strikti nodalam braucējus ar licenci tikai sportā un tautā drīkst braukt tikai bez licencēm.
Pārējās sacensības, ja nav kalendārā, tikai braucēji bez licencēm.

Pašlaik ir tā, ka braucēji, kas LČ pretendē uz augstām vietām, tautā atbrauc un ar vienu kāju visu novinnē - tajā skaitā arī es. Un tāpēc tautā starts tikai braucējiem bez licencēm. Pašlaik tautas startos mēdz startēt pat UCI reģistrēto komandu braucēji.

Tāpat tautas braucienu veicināšanai iesaku turpināt tautas startu izveidi līdšinējās sacensībās, līdzīgi, kā pagājušogad starts Dobelē veterāniem pavasara meistarsacīkstēs.

Last edited by DZ (05.02.2015 18:27:04)

Es gan ieteiktu strikti nodalīt četras kategorijas:
1. UCI reģistrēto komandu braucēji
2. braucēji ar sporta licencēm
3. braucēji ar masters licencēm, veterāni
4. tautas klase, bez licencēm

Šī ir prātīga doma.
Tikai neder LRF, jo tā nedabūs pietiekami "babkas".

Nav tik traki.
Ja tautas braucējs par vienu sacensību dal.maksā samaksā 15e, tad licence par tik pat ir pārāk mazs %, lai to uzskatītu par peļņu. Vidusmēra tautas braucējs piedalās vismaz 5os tautas startos gadā, kas jau ir 5x vairāk par vienu licenci. Liksi nopirkt šim braucējam licenci, vari pazaudēt šo braucēju vispār.
Sacensību organizatori, kuri iekļauti kalendārā, var nelielu % no iekasētās dal.maksas pārskaitīt LRFam, pretī saņemot sacensību reklāmu LRF lapā, medijos un uzskaiti rangā, kas liks tiem, kuri cīnās par rankga punktiem piedalīties šajās sacensībās, maksāt dalības maksu, tādējādi nauda tiks apgrozīta un nāks peļņa gan organizatoriem, gan LRFam.
Jāmāk nauda piesaistīt, nevis tikai uzlikt 'nodokļus'.

Intam taisnība. Tā jau riteņbraukšanas aktīvā saime ir maza un visi viens otru sejā pazīst, nepielaist pie starta aizmirstas licences dēļ ir smieklīgi.
Arī vienu no mūsu profesionāļiem, uzvārdā nesaukšu, bet sākas ar Smuk, beidzas ulis negribēja pielaist pie starta LČ aizmirstas licences dēļ. Ar pasi gan tika sveikā, bet man 5 minūtes bija jānoklusās stāvot rindā pēc numura, kā profesionāls braucējs, kuru visa LV braucēju saime jau pēc ēnas pazīst, lūdzas lai pielaiž viņu pie starta.
Tāpat arī gonku organizācija - latvijas čempī uz finišu palaist grupu pa apli nenorobežojot apli, ļaujot braucējiem paņemt apli pa taisno ir smieklīgi. Uz finišu kad zaļš gar acīm diez vai kāds pēta kautkādas zīmes, kas kautkur malā noliktas un braucēji pēc finiša iegūstot augstas vietas LATVIJAS ČEMPIONĀTĀ uzzina, ka dabujuši diskābeli.

Es par to,..prasa no mums,..lai ar tad ar paši visu ievero pec noteikumiem,...nevis ka lidz sim,..kaut kā un sādi mums izdevīgak. Piemers no sporta ko piekopju ziema-skijorings.
Bij viena federacija-moto sporta federacija,..tas paspārne tad ar bij viena atzare kas rikoja skio gonkas. Ar laiku kritās kvalitate,..attieksme,..Uzņēmīgi čomi noorganizēja alternativo ņemas moto fed-LAMA.Sākums bij grūts,..bet ar pozitīvu attieksmi pret KATRU dalibnieku,..iedziļinoties un risinot katru un katra sapīti,..ar kvalitatīvam,.sagatavotām trasēm ir panakts ka uz "lielas federacijas" gonkam atbrauc 30-40 dalibnieku,..uz LAMU-200 .Veselīga konkurence.
Vēlos lai federacija ar uzņemas pilnu atbildibu par saviem pienakumiem pret mums sportistiem,..licenču ņēmejiem. Lai veicas,..es par sakartotu velo vidi.

Skaisti jau sakarigi priekšlikumi.
Nedaudz par Pro mačiem:
Bez licenzes  nepielaiž pie sacensībām jo visi ievēro noteikumus!
Kā atrisina "aizmirsu licenzi"
1)komandas pārstāvim ir visu komandas dalībnieku licenzes.
2)mūsdienās glāstāmajos tālruńos licenzes fotogrāfijas
3)sportisti ir izklaidīgi(pats tāds esmu bijis)
MTB&CX mači:
Katrs sportists registrējas uzrādot licenzi.Aizmirsi licensi pie starta nepielaiž,jautajumu atrisina tāpat kā šosejas mačos.Vairāk par 1reizi nemēdz turpmāk aizmirst :-)
Tautas licenzes:
Piekrītu būs pamatīgs bardaks pie izsniegšanas un registrācijas masu pasākumos....nevaru iedomāties sistēmu kā to kontrolēs...
Licenzes ljautu izravēt vienu Lat "specialitāti" pamanīties SEB maratonā startēt Trek-Dpa komanda un Vivus maratonā startēt Mūsa motors komandā!
Sporta licenzes:
Vajadzētu būt kluba nosaukuma un komandas nosaukumam nevis kā šobrīd piem. Kuldiga/Msg/NN sporta klubs vai citas kombinācijas ar 3/4organizāciju nosaukumiem.
P.s.Sportists aizmirst velokurpes majas&viesnica vaino sevi.
Aizmirst licensi vaino tiesnešus! :-(
Konkrēti Bełgijā katru sac.organizators maksā konkrētu summu lai vińa organizētās sac.iekłautu federacijas kalendārā mazo sac.organizatori par sho kārtību ir neapmierināti,bet tādi ir noteikumi tur.
Igaunijā piemēram M10 vecuma grupā neesmu pamanījis bezmaksas sac.,bet dalībnieki 30-40 Latvija eksistē bezmaksas sacensības mums 6-12dalībnieki acīmredzot jāievieš dalības maksa :-)
Papildus info tiem kuri nezin - neesmu LRF amatpersona nevienu neaizstāvu pats pērku apkalpes un bērnu licenzi+ klubs maksā LRF biedra naudu.

Manuprāt visproduktīvākā diskusija būtu ja amatieri-sportisti būtu klubos,katrs klubs ar saviem priekšlikumiem&argumentiem ierodas LRF rikotā sanāksmē kur klubu parstāvji+Federācija atrod kopsaucēju,izstrādā noteikumus un viss notiek.
Šobrīd katrs individuāli varam izteikt savu viedokli un tas arī viss.
Diemžēl 5draugi vienādās veloformās nav klubs tāpēc mums lielākai dałai vēl garš cełš ejams.

Es , protams, neesmu jurists un pats neesmu lasijis Sporta likumu, bet tur bija kaut kadas izmainjas sporta federaaciju jomaa, deelj kaa man tuvajos tehniskajos sporta veidos mainijaas kaartiiba. Federacija var sastaaveet tikai no klubiem, un tikai klubi sastaav no individualajiem biedriem, kuri attieciigi maksaaja klubaa biedru naudas, + licenzes kaarto klubs saviem biedriem. Lidz ar to zuda versija, ka es kaa individs vareetu nopirkt licenzi pa taisno no federaacijas. Tapeec, ir neliela aizdoma, ka nemaz taa federaacija oficiaali pa tiesho no cilveekiem nemaz nevar ieviest licenzeeshanu. Mosh kaads zinoshs likumos to zina preciizaak. Bet vismaz motosporta federaacijaa, kaa arii LAF ( Latvijas automobilju federaacija) kaartiiba ir taada.

Jā, mana sieva, un vēl kādi 2-3 tūkstoši cilvēku, kas sacensībās brauc 1-2x gadā noteikti meklēs klubu. Ar ieskrējienu.

Last edited by DZ (05.02.2015 23:41:03)

Ansi Tev pilnīgi nepareiza attieksme, es kā pseido tipiskais pārstāvis varu droši apgalvot , ka ja nebūtu manis , nebūtu Tev sacensību kur savu profesionālo attieksmi parādīt. Tāds ir masu sports - atrast iemslu pakustēties , lai vakarā krogā būtu par ko palielīties.

Par to licenču neesamību vai esamību sacensību vietā - tiklīdz tiek izsniegta kāda licence, tā viņa tiek arī elektroniski piereģistrēta datu bāze. Pēc tam, kad dalībnieks reģistrējas sacensībām iepriekš - organizātors pēc saraksta jau redz ir vai nav licence, ja nav ceļu paniku un brīdina dalībnieku, ja ir ievelk ķeksi ka viss kārtībā un sacensību dienā nav nekādu jautājumu. Savukārt reģistrējoties uz vietas organizators iemet aci sarakstā un paskatās ir vai nav, ja nav lūdz uzrādīt licenci - nav tad domā ko tālāk. Bet fakts kā tāds, ka fiziski licence pati par sevi nav nepieciešams staipīt līdzi utt. Protams efektīvai darbībai  tas nozīmē ka organizatoram jāstaipa līdzi uz katrām sacensībām dators/datori reģistratūrai utt.

Par pašu licenci Amatieriem, tad iespējams tas jau būtu tikai normāli, ka šī sistēma tiek kaut kā sakārtota nosakot, ka braucot laika ieskaitē sacensībās kaut kādai apdrošināšanai vajag būt, bet tad gribētos kad  ir iespējams iegādāties elektroniski gada licenci un vienreizējo licenci un to var izdarīt ērti pie reģistrēšanās vai kaut kā tā. Kā arī gribētos, lai kopējas izmaksas apdrošināšana + licence iekļautos kaut kādās cilvēcīgās saprāta robežās. Kā taupīgs cilvēks, ar zemiem ienākumiem gada laika 15-20 EUR atļautos ziedot šādam mērķim. Savukārt distancē bez laika ieskaites būtu iespējams braukt par brīvu bez kaut kādam licencēm. Tas tāds mans personīgi subjektīvais viedoklis.

Ūūū, ja gribas gāzt sporta distancē, tad uzreiz jākļūst par licencētu sportistu un gandrīz vai skarbu profesionāli?

Arī sporta distancē ir braucēji, kas uzskatāmi par totāliem amatieriem.
Cilvēkiem varbūt vienkārši patīk braukt garāku distanci, netīk drūzmēšanās pa tautas klases masām vai vēl kādi citi iemesli. Kaut kādi rangi vai piedalīšanās komandās šādiem braucējiem ir pilnīgi pie klaņa!

Es gan tikai par sevi runāju, nez, moš, es vienīgais šitāds nabadziņš.

cello, ko dod sporta klubi un kam tādi vispār vajadzīgi?