nu par sēdekli, man ir tā, ka jo cietāks, jo labāk, mīksts noberž starpkāji.

dubļusargi labākie kādi redzēti, nopietni, inženiera talants ir manāms

ķēdes taupīšanas nolūkos vienīgais ieteikums ir single speed.

Vai nevēlies to Tundru pārdot?

Paldies par komplimentiem:)

Tundru jau paspēju pārdot, kāds cilvēks laimīgi brauc un daudza sev dibenu:) Tā teikt, katram savs.

Oriģināli tiem mīkstsēdekļiem ir nevajadzīgi resna kājstarpes daļa, to un arī kopējo platumu cītīgi nošmirģelēju nost, mīkstumu atstājot galvenokārt zem gūžas kaula izciļņiem, kur arī balstās svars. Piekrītu, ka ar resnu mīkstsēdekli ir tizli braukt, gan svīst, gan rīvējas un labuma nekāda.

Kā īsti notiek ķēžu maiņa - vienkārši ik pēc 300km(?) liek citu ķēdi un tā visas pēc kārtas pa vairākām reizēm secīgi?
Kā daudzmaz tehniku mīlošam cilvēkam ir grūti noskatīties kā dzīvs resurss iet postā -dubļi un smiltis samaļ dārgo vai netikdārgo mehānismu... ar ķēžu maiņu to agoniju var pavilkt ievērojami garāku?

Last edited by Varonis (10.02.2014 22:35:11)

humora izjūta ir forša lieta!

Izcils raksts, pie rita kafijas tiesi tas kas vajadzigs Ar smirgeli pa benki, profesionalis ar pamperiem, downgreids uz deori - me like, lai veicas un turi mus informetus par savu progresu ))

Man šķiet, ka pilnīgi slēgtas sistēmas ir vērts būvēt ss gadījumos vai gadījumos kad ātrumi pārslēdzās rumbā. Piemēram, Rohloff SPEEDHUB . Sākuma cena ir paliela, bet ja izdodos ķēdi un zobratus  pilnībā pasargāt no netīrumiem, tad uz apkopju un rezerves daļu rēķina tas var ātri atmaksāties.

Last edited by kašķis (11.02.2014 09:07:32)

Kā īsti notiek ķēžu maiņa - vienkārši ik pēc 300km(?) liek citu ķēdi un tā visas pēc kārtas pa vairākām reizēm secīgi?

Kāpēc 300km? Ir ķēdes mērītājs, kurš pasaka priekšā, kad jāveic maiņa. Tas skaitlis noteikti ir lielāks.

Mērītājs pateiks kad ķēde ir beigusies un 90% līdz ar ķēdi būs beigusies arī kasete, jo izstiepta ķēde pastiprināti „ēd”  kaseti. Regulāri (piemēram, pa 300 km) mainot ķēdes var pagarināt kasetes mūžu.

omg par sēdekļa šķūningu ar fleksi un rimi maisiņu ir taču slaidāki risinājumi arī pieejami šajā sakarā galīgi nav saprotams, kādēļ amortizatora dakšas vietā ir cietā dakša?
kā arī vasaras bildē aizmugurējā gaisma smuki eleganti ar skoču notīta
kāpēc ziemas bildēs neredz neko no apgaismojuma?!?

skatos, kameru ventiļiem nav parastās plastmasas micītes virsū - tās ir pārejas no sporta ventiļa uz auto ventili?

Piekrītu SRAM, labs kaujas zirgs ir sakropļots.... pat negribu iedomāties, kādus "uzlabojumus" vēl plāno.
Ja nemaldos šito zirgu tirgoja pa 750 LVL. Kāpēc jāpērk šāds zirgs ziemai, ja vēlāk nevar atļauties naudu ķēdei un dubļu sargiem?
Dubļusargu konstrukcija protams pati par sevi nav peļama, bet tā iederētos uz 150 EUR vērta  ziemas velo.
Te xc.lv puika tirgo pa 180 EUR uzreiz ar pedāliem un dubļiniekiem gatavu velo ziemai, ņem un lauz....

un es nevarēju saprast, kapēc ss.lv velo bildēs sēdekli nevar redzēt
p.s. 950 EUR

Pārak dargs velo vienkarši braukāšanai #tendence

nu ko te vēl lai piebilst
no augstāk rakstītā var noprast, ka ir cilvēki kuriem IR SĒDEKLIS un tad viņi piemeklē velosipēdu, kurš atbilst šim sēdeklim, pēc stila, viegluma, skaistuma utml:)

Lai kliedētu neskaidrības par ķēdes maiņu - 300km bij domāti kā intervāls starp 2 vai 3 gab ķēdēm kuras maina rotācijas kārtībā, vienu pēc otras, līdz izbeidzas kasete. Cik ilgi šādi var kasetes dzīvību izvilkt?

Downgreids uz Deori - bij domāta kasete, ja XT maksā ap 50Ls, deore ap 30,  par 200gr vai ciktur smagāka:)

Droši vien ar 9sp padarīšanu būtu pietiekami manām vajadzībām, un tālākais ķēdes/kasetes lētums būtu dikti jauks, bet nezinu vai ir atrodams labs šifteris uz 9sp lai pārslēgt varētu tikai ar īkšķi, kā tas ir XT šifterim? vai arī ir?

Velo izvēle ir tāda jo tā atbilst vajadzībām, tas ir izturīgs, viegls, ap 10,8kg, slēgto gultņu rumbas, patīkami labas bremzes, perfekti strādājoši šifteri. Vēl varētu vienīgi atteikties priekšā no mazākā zobrata, bet ķēdes pieturētājs šāvaitā tad vajadzīgs, un tādēļ vienkāršāk tur ir atstāt pārslēdzēju. Zinu, ka komplektējot pa detaļām vajadzētu lielu un necerētu veiksmi, lai sanāktu lētāk kā uzreiz veselu pērkot, un tas prasa arī daudz laika, vairākus mēnešus noteikti, kurus labprātāk varētu pavadīt jau vizinoties ar jauno velo.

Mīksto dakšu man nevajag, ļoti priecājos par šo dakšu kāda tā ir, tai ir daudz priekšrocību, salīdzinot ar mīkstajām dakšām, sevišķi tām kas zem 200-300Ls.

Dubļsargi turās stipri, nost netaisās krist arī pie kratīšanās un lēkāšanas:)
Vai tuvējā veikalā ir atrodami pietiekoši plati un efektīvi dubļbleķi 29" ritenim? Būtu pateicīgs, ja Jūs varētu ko skaistu un labu ieteikt. https://www.google.lv/search?q=mudguard … 08&bih=949 - googles bildēs lielākā daļa ir kautkādi zvaigžņu karu un pusaudžu sapņu krustojuma dizaina paraugi

Foruma biedrs ar karbona ķēdes dubļsargu ir labi pastrādājis, bet kā redzams, tas nav pasargājis zobratus un ķēdi no dubļiem, tur vajg ko pamatīgāku saveidot. Arī mans dubļsargs ķēdi gandrīz nemaz nepasargā, tā jau tāpat pēc mirkļa ir pilnīgi dubļaina, vajg īpašu, ķēdes sargu.

Man ir tērauda dubļusargi varu samainit pret šokolādi

Liels paldies! Cik plati tie ir? Nesen vienus nopirku, 5cm platuma, par dažiem mm šaurāki sanāk par riepu. Itkā jau lielāko šļakatu daudzumu tie aizturētu, bet nu interesantāk bij uzķimerēt paštaisītos