hmm, kā var ienākt prātā statoil meklēt ar ko eļļot ķēdi velo? pārdevēja taču nepiedāvā katram pircējam to iegādāties

Statoil lubrikantus nemaz plauktā neatradīsi. Jāsūta.

@LOOK ņemot vērā, ka tas smērs labi darbojas uz teleskopisko strelu virsmas (jebkādos apstākļos), domāju, ka rezultāts būs stipri līdzīgs.

NEKAD vairs nelieto Prolong!
Tas ir domāts cilvekiem kuri izmazgā ķēdi, zobratus, pārslēdzēja rullīšus, un arī māk pareizi pārslēgt ātrumus.
Ja nemāk pareizi pārslēgt ātrumus, ja zobrati ir padiluši, vai ja zobrati vai parslēdzēja rullīši nav tīri, tur arī Prolong nelīdzēs.
Tādos gadījumos vajag izmantot specializēto velo veikalu reklamētos konservanta tipa eļļas, kas visu pārklāj ar nenoberžamu slani, un pēc kura lietošanas jebkurš serviss ar to saskārušās detaļas bez ierunas nomainīs pret jaunām..

Labprāt uzklausītu speciālistu viedokli par eļļas "iesūkšanos" ķēdē? Was ist das?

Jāpaņem popkorns....šovs var sākties!!!

ko tu ceri sagaidīt? visiem viss ok,.. tātad pats vainīgs.
+ iebraucot smiltīs neviena smēre "nepalīdzēs"

Ķēdes pārvads nebūt nav tas kam var īpaši nepievērst uzmanību, protams ja runa ir par tieksmi sasniegt labāku rezultātu.
Kā jau minēju bez ārējām tīrības pazīmēm, kēde ar saviem posmiņiem rada ievērojamu pretestību ja tajā nav smērvielas.
Zemāk minēšu dažus ciparus, lai kliedētu subjektīvo faktoru (patīk / nepatīk, sajutu / nesajutu).
Visi testi veikti ar pievadīto enerģiju 250W.
a) sausa ķēde pret ieeļotu zaudē ~14W
b) pirms brauciena ieeļota pret pēc brauciena pa dubļiem - zudums ~2W (CX brauciena ilgums 30 min.)
c) smervielu noturības/efektivitātes testā 1 stundas brauciena imitācija - vidējais rādītājs ~2W zudumi.
d) smērvielu savstarpējais tests ~3,2W zudumi (labākā pret sliktāko)

sakarā ar to ka lielākā daļa smērvielu nespēj noturēties un veikt savus tiešos pienākumus vairāk par 2 stundām,
parādas šādi palīgieroči: http://www.cs3.nu/en/

testa iekārta: http://www.youtube.com/watch?v=nwIt_qMQfhI
precizitāte +/- 0,02W

Tālāk nedaudz par Prolong.
Visi testi ar Prolong nav veikti, kā arī daži testi ir veikti ar aerosolu, daži ar pilināmo.
Pievēršoties praktiskajai pusei, Prolongs nav izņēmums, un tamdēļ (līdzīgi kā citas ķēžu eļļas) tas jānogādā pēc iespējas dziļāk katrā posmiņā.
Pēc bildes var saprast ka jānodrošina iekšējo un ārējo plāksnīšu brīva kustība primāri un rulīšu rotācija sekundāri.

Nav noslēpums pavirši rīkojoties kēde biežāk būs ieeļota no ārpuses nevis iekšpuses (kā tas būtu nepieciešams).
Lai smērvielu dabūtu ķēdē tur kur tā būs lietderīga ir jāveic dažas konkrētas darbības.
Vēlams ķēdi izmazgāt šķīdinātājā, lai atbrīvotos no konservācijas smēres (ja ķēde ir jauna).
Ja ķēde ir jau lietota tad mazgāšanas mērķis ir atbrīvot ķēdi no netīrumiem (kā tas tiek veikts, ir katra paša ziņā).
Tālāk var veikt pašu eļļošanu.
Ja plāns ir izmantot Prolong SPL100 aerosolu, tad pateicoties petrolejai tā sastāvā nepieciešamais AFMT tiks nogādāts visdziļākajā spraugā un ķēde iegūs visaptverošu aizsargplēvīti.
Savukārt ja plāns ir izmantot pilināmo 50ml pudelītē (kura sastāvā petroleja ir maz), vajadzētu ķēdi pirms eļļošanas samitrināt ar petroleju, dīzeli, vaitspirtu vai citu gaistošu naftas produktu.
Mērķis ir panākt transportu Prolongam ķēdes posmiņu dziļumā. Augstāk minētais ir kā vadlīnija prolong smērvielas labākai uzņemšanai eļļošanas pirmajā reizē.
Katru nākamo reizi var eļļot pilnīgi pēc brīvas izvēles un kombinēt aerosolu ar pilināmo, papildus citi šķidrumi nav nepieciešami.
Uzklausot Friction Facts, vēlams eļļošanu veikt iepriekšējā dienā un ja iespējams veikt 10min piestrādes braucienu slodzē (ja nepieciešams nedaudz eļļu papildināt).
Ķēdes piesūcināšana nozīmē - ieeļot posmiņus, tad nedaudz pagriezt (vēlams zem slodzes), atstāt iesūkties starp plāksnītēm, un ļaut apžūt.
Kopš lietoju Prolong man nav izdevies nobraukt starp eļošanām tik daudz lai ķēde sāktu izdot kādas nopietnas skaņas.
Lietojot Prolong kā vienīgo smērvielu samērā objektīvi varu ziņot ka ķēdes mūžs ir dubultojies (testā izmantoju Shimano).

p.s. ceru ka atbildēju uz augstāk paceltajiem jautājumiem.

ko tu ceri sagaidīt? visiem viss ok,.. tātad pats vainīgs.
+ iebraucot smiltīs neviena smēre "nepalīdzēs"

Vitamiins par smiltīm vispār negāja runa, tur viss ir super. Ja nav ko rakstīt, tad labāk neraksti.

...Lietojot Prolong kā vienīgo smērvielu samērā objektīvi varu ziņot ka ķēdes mūžs ir dubultojies (testā izmantoju Shimano)....

Cik tas ir dubultojies? Cik km vari nobraukt?

Tā ar nesapratu Prolong ir slikts vai arī Gincha23 to slikti iestrādāja. Esmu uz velo tik otro sezonu un(pūšamais) Prolong patīk, jo ķēde neapaug ar netīrumiem tik traki. Par ķēdes ilgmūžību neņemos spriest!

Ienāca prātā TdF. (vai citas pro tūres)
Kā tur tas viss notiek, maina ķēdes katru posmu, eļļo, un ar ko?

Ir pamatotas aizdomas ka agrāk ķēdes bija izturīgākas, materiālu vai termiskās apstrādes ziņā (taču nekādu konkrētu ciparu man nav).
Precizējot nobrauktos km, man 0.75 robeža bija pie 1200-1300km un 1% iestājās pie ~1600km.
Tagad pie 2000 vēl nav 0.75. Braukšanas apstākļi ārpus Vivus maratona ir tipiskas Mežaparka smiltis.
Prolong testā izmantoju Ultegra CN93 un Yumeya CN-YM81 (abas 9sp).

p.s. vairāk uzmanību veltu eļļošanai, mazāk mazgāšanai (mani neinteresē kāda ķēde izskatās no ārpuses, svarīgi lai viegli griežas).

es savam SS lieku 8 ātrumu ķēdi šimas HG50, redzēs kā būs ar prolong, bet pirms tam 1 ķēde dzīvoja ~1500 km.
plato SS ķēdi vienreiz izmēģināju, konkrēti SRAM PC1, tā man nobeidzās ātri, ja pareizi atceros pat 1000 km nenobraucu. Tad kautkur www lasīju, ka SS labāk lietot daudzātrumu ķēdes, 9 un 10 imho ir par šauru, bet 8 ātrumu lieliski der uz SS zvaigznēm.

edit: SS ķēde tika lietota 80% MTB sacensībās

Last edited by despecs (10.07.2013 15:22:58)

YouTube Prolong kanāls piedāvā:
http://www.youtube.com/watch?v=sJefXgfPuBg