Drīzāk izskatās pēc prastas naudas kāšanas uz kādreiz slavena brenda rēķina.

Otrkārt, lai gan oldskūls tagad ir modē, nezinu, vai pareizā pieeja ir mēģināt kopēt retro stilu tikai tāpēc, ka tas saistās ar Ērenpreisu. Neredzu ka, piemēram, Ford ražotu "Model T" autiņus tagad. Manuprāt ir jāiet uz priekšu un jāražo mūsdienīgi, praktiski pilsētas ričuki.

+1

Cienījamie kungi!

Ņemat kaujat govis, ģērējat ādu, taisiet sēdekļus un ručkas, purvu mums pa pilno, kaut kādu dzelzs rūdu (švaku) dabūt varēs utt., utt. Būvējat "Iegūts un ražots Latvijā". Vai izbraucat Baltā ieteikto aplīti. Ja Delfu vidējo komentētāju var pat saprast - nejēdz neko, bet komentē viskautko, tad šeit prasītos vismaz kaut ko pastudēt iepriekš, lai startētu ar kompetentu viedokli.
Holandieši ir līderi omabike un tamlīdzīgu velo ražotāji. To uztver kā pats par sevi saprotamu lietu. Tikai nianse tāda, ka Holandē no ražotāja nevar nopirkt šos velo. Naudu skaiti holandietim un krava nāk no Taivānas vai Ķīnas. Tātad šie holandiešu velo nekad nav pabijuši Nīderlandē. Erenpreisa koncepts radīts Latvijā, dizains tiek radīts latviešu puiku galvās, brauc uz izstādēm - pēta, runā, vienojas ar ražotājiem, komplektējošās daļas latviešu puikas atrod pa visu pasauli un atzīst par labu esam, pasūta, konvertē latviešu naudu uz valūtu, samaksā avansā savi grūti sūri pelnīto par komplektējošajām daļām, organizē transportu no visām malām, saņem tās, notestē, samontē velosipēdu. Kam te ir lielāks nopelns - ķīnietim, kurš strādā tēraudlietuvē un izgatavo caurules, vai mūsu džekiem, kuri to visu ir paveikuši?

Varbūt pienāks laiks, kad, paraujot vaļā normālu apgrozījumu, varēs domāt par kādu daļu ražošanu uz vietas, bet līdz tam vēl puds sāls jāapēd! Lai džekiem prāts, veiksme un izturība!

Es pieņēmu ka rāmjus ražo tepat ... Rāmis:Augsti leģētu tērauda cauruļu rāmis, Ērenpreiss dizains, melns matēts

ziņās pa radio teica ka rāmjus iepērk no ķīnas vai taivānas! ērenpreisa reklāma pa swh!

Es pieņēmu ka rāmjus ražo tepat ... Rāmis:Augsti leģētu tērauda cauruļu rāmis, Ērenpreiss dizains, melns matēts

ziņās pa radio teica ka rāmjus iepērk no ķīnas vai taivānas! ērenpreisa reklāma pa swh!

Nedomāju, ka uz vietas var kvalitatīvi uzražot rāmi lētāk par 100 - 200ls, (materiāli, metināšanas darbs, krāsošana). Bet tā jau ir puse no velo pārdošanas cenas, tāpēc domāju, ka ražo un krāso tomēr Taivānā. Bez tam, ja tos ražotu Latvijā, tad taču liktu "handmade" emblēmu.

Uzpūsta ažiotāža, tikai tamdēļ ka izmantots "Erenpreis"vārds, tie paši ZZK čaļi līdzīgā veidā jau cik gadus strādā ! Ieved jau gatavus velo, gan tikai rāmjus ar savau brendu un komplektē uz vietas ! Kur atšķirība ???
  Vairāk interesē fakts, vai Ērenpreisa vārda izmantošana ir likumīga !

Ja Ērenpreisa brāļa mazdēls (ar tādu pašu uzvārdu), un ja LV neviens nav reģistrējis tādu preču zīmi, tad viss likumīgi.
Protams , ka juniors izmanto veco brendu, jo ja velo nosauktu piemēram Krūmiņš, vai Maigonis, tad tas nevienam neko neizteiktu. TREKiem atliek nosaukt velo par Gary Fischer, lai cilvēki to uzreiz pirktu. tā kā protams - brendam (uzvārdam) ir nozīme.

P.S. Visu cieņu Erenpreisam junioram par uzņēmību!  (Tagad sēšu un domāju, restaurēt mana vectēva 38. gada veco Erenpreisu, vai uzreiz pirkt jauno )

Vairāk interesē fakts, vai Ērenpreisa vārda izmantošana ir likumīga !

Kurš tad var Erenpreiss vārdu lietot, ja ne Ērenpreiss?

QQ
+1

Apsveicama ideja, ka vismaz kāds kaut ko šajā lauciņā mēģina darīt.

Nesaista, bet ceru, ka produkts ir labi pārdomāts, kas man personīgi būtu galvenais faktors. Ar to vien, ka Ērenpreiss, man nepietiktu, gribētos zināt smalkāk - kas aiz tā stāv, vai produkts ir labs. Piemēram, daži sporta uztura produkti ir labi pārdomāti un var redzēt, ka cilvēki tiešām centušies. Ceru, ka šis ir līdzīgs gadījums.

Tas, vai ražots Latvijā vai Taivānā, neko neizsaka, galvenais ir kvalitāte un cena, tik piesātinātā jomā jābūt maģiskam biznesa plānam, lai uzsāktu rūpniecisku velo ražošanu Latvijā tikai lai būtu "100% Latvijā ražots". Cik no skopās informācijas sapratu, ražoja jau arī, bet cik rāmjus ar rokām uzmetināsi? Un vai apjoms spēja turēt līdzi pieprasījumam pēc velo, kurš, izskatās, tikai aug?

Last edited by ktn (15.04.2012 19:07:36)

Razģelkas Ērenpreiss varētu būt baisais verķis!

Vispār, apdomājos, un novēlu lai Erenpreisam-NEW būtu tāds pats panākums kā piemēram AUTHORAM Čehijā, utt - t.i. lai attsītas un kļust par (vismaz LV) pārdotāko zīmolu.
Tom Erenpreis, mēs ar nepacietību gaidām no Tevis MTB, fūlīšus un karbonniekus

Nevelc uz zoba nabaga Tomu. Domāju, ka viņam pēdējais laiks ir bijis pietiekami stresains. Notēmēts ir uz pavisam citu segmentu. Es gan izstādēs vienmēr domāju, ka tieši šis segments ir grūts, jo priekšā ir holandieši, itāļi un vācieši ar saviem leģendāriem brendiem. Tie var atļauties diktēt noteikumus dīleriem, piemēram, 10000 velo gadā jāpārdod. Tomam būs grūti iekosties kaut vai mikroskopiskā tirgus daļā. Zinu leišus, kuri gāž uz, piemēram, Dāniju, galīgos mēslus pa 80 EUR. Dāņi prasa kaut ko normālāku, bet leitis pēc formulas nevar uztaisīt neko labāku. Tāpēc Toma uzsāktais nav gluži bezcerīgs pasākums. Tiem, kam cenas liekas kosmoss, jātaceras, ka 1/5 ir PVN, kādi 40% vismaz ir veikala piecenojums, tātad lētākajā modelī Tomam jāiekļaujas zem 150 Ls. Pie tiem apjomiem, ko šobrīd var saražot un mēģināt pārdot, nekādas super cenas komplektējošajām daļām dabūt nevar, tāpēc kā ir tā ir. Nekāda medusmaize.

Klau, šeit nevienam neskauž un neviens netaisās fleimot. Runa nav, ka kaut kas ir slikti un ka ļaunie skauģi tagad noliek nabaga cilvēku, kurš cenšas. Projekts ir ļoti apsveicams un no sirds novēlu, lai viss izdodas. Tas, kas liek aizodmāties ir, cik daudz tas vairs ir Latvijas lepnums. Ok, piemērs: cik daudzi cilvēki pērk jaunos ķīņa ražotos VEF radioaparātus nostaļģijas dēļ, atceroties bērnību un kā vectēvs viņiem teica: "Pagriez, mazdēl, skaļāk, Raimonds Pē skan!"? Runa ir par fīlingu. Var tak ražot ričukus un visiem sagādāt prieku tāpat un dabūt uzsitienus pa plecu no visas tautas arī nosaucot velosipēdu kaut vai par Zaigoni, Vilibaldu vai Rūsiņu. Bet nopirkt Velosipēda "sirdi" - rāmi Taivānā un latvijā saskrūvēt? Eu nu paga, šorīt redzēju kā Arvis stellēja kopā jaunas jaunas Meridas? Hmm, Latvijas lepnums  - Merida?
Un lūdzu, nevajag tagad stāstīt, cik viss ir dārgi un cik viss ir neiespējami Latvijā. Vajag to ražošanu pacelt un radīt darba vietas. Nevis noalgot dažus saskrūvētājus un pārdot Taivānas riteņus. Citāts no ziņu portāliem Ērenpreisa sakarā: "Pirms 100 gadiem Latvijā bija vairākas divriteņu rūpnīcas un darbnīcas, bet lielākā no tām — Gustava Ērenpreisa fabrika, kurā gadā saražoja ap 40 tūkstošiem velosipēdu." Eu, džeki, kā Jums liekas, tas ir kaut kas tik pat neizskskaidrojams un mistisks kā Ēģiptes piramīdas????? Cilvēki ulmaņlaikos ar tā laika tehnoloģijām varēja un tagad tumsonības laikos vairs nevar??? Teikšu atklāti - Ričuki forši un bizness kolosāls un lai veicas, bet vārda Ērenpreiss izmantošana ir lēta spekulācija.

Mjā Nokia, iPhone, utt, utml..   nez ko tās valstis lepojas, ka viņiem ir tādas kompānijas, nāk tak no Ķīnas un Taivānas.   Āksti!

Nez cik daudzi un cik bieži skeptiski noskaņotie rakstītāji paši uz neĶīnas/ neTaivanas rāmjiem sēdējuši?
Un ne jau kaut kādiem HVZ vai Belarusvelo.

Te par ASV tendencēm:

http://www.newint.org/features/2009/06/ … ng-trends/