Apskatījos un esmu priecīgs, ka pats nemēģināju kaut ko ar "Momentu" ķīmiķot, kā sākumā biju domājis.

Nesen remontu sadaļā biju ielicis postu ar lūgumu pēc padoma kā nomainīt tubuilāro riepu. Nolēmis uzticēties padomam, ka, lai izvairītos no kļūdām, labāk pirmo reizi aiznest pie meha. Vismaz pirmo reizi, lai paskatītos kā to dara un lai turpmāk pats varētu to darīt. Nospriedu - darbiņš vienkāršs - gan jau jebkurā kaktu kantorī to izpildīs. Bet sanāca vilšanās. Pirmais, kur iegriezos - ZZK jūrmalas celiņa sākumā. Meistars izskatījās pieredzējis, bet līmēt neņēmās - neesot līmes. Nezinu, varbūt viņš domāja, ka es kameru gribu līmēt. Tautas bija daudz un mehs aizņemts.
Nu neko. Aizbraucu uz vienu veloveikalu, kur veic arī apkopes riteņiem - tur, man šķiet, čalis tubulāro riepu redzējis nebija un nezināja, kas tas tāds ir.
Brīvības ielas "Treks" - nav līmes.
Cēsu ielas 11 veloveikals - cilvēks viens pats esot veikalā tāpēc remontus neveic, turklāt nav arī līmes, turklāt (ar diezgan augstprātīgu toni) ar trubiņriepām viņš jau 15 gadus neņemoties. Karoč - es dinozaurs. It kā augstpofila karbona TT ratiem baigi bieži būtu kamernieces.
Arī sievai pamats paņirgāties, sak - tādu krutu riteni nopircis, kuram pat riepu nevar nomainīt.
Beigās aizbraucu tur, kur laikam pašā sākumā vajadzēja braukt - pie Arkādija. Ticu, ka viņš nav vienīgais, kas ar to nodarbojas, iespējams, man vienkārši bija neveiksmīga diena.

ZZK veloceliņa sākumā,ja tas bija Vitas tad viņš noteikti šo lietu pieprot ļoti labi,tikai vai gribēja šo darbu veikt tas cits jaut.
Cēsu ielā ja tas bija Juris tad arī šo darbu ir darījis n-tās reizes...tas pats jaut kas ZZK.
Arkādijs kā zināms savu firmas zīmi nemēdz blamēt!
Moment līme nav tas labākais variants,jo pēc braukšanas pa slapju laiku jāpārbauda kā riepa turas vai nav atlīmējusies.
CCCP laikos Krievijā ražoja tādu melnu žampu,ja to atšķaidīja ar 86līmi tad bija  super,šķiet nevins ārzemju mega kantoris līdzīgu kombināciju vēl nav uzjaucis vai arī vēl neesam atklājuši.

Savulaik trennējoties šosejā, līmējām, liekas, ar tīru 86. Labākais bija, ka ratu viens iegriež un tur, bet otrs to līmi no pudeles lēj virsū. ja rats pa ātru iegriezts, tad abi "līmētāji" bija no galvas līdz kājām līmē.

Savulaik trennējoties šosejā, līmējām, liekas, ar tīru 86. Labākais bija, ka ratu viens iegriež un tur, bet otrs to līmi no pudeles lēj virsū. ja rats pa ātru iegriezts, tad abi "līmētāji" bija no galvas līdz kājām līmē.

Kādu 86? Bija kaut kāda speciālā līme tādās plastmasas ne to pudelēs, ne to burkās. Ar vienu pietika 2 reizēm.

Sorry, nevis 86, bet 88 līmi ( bija tāda padomijas laikā) un trauks parasti bija stikla pudele ( ar plastmasu toreiz vēl bija pašvaki), vai burka, ko nu katrs dabūja, jo tā līme nāca 50l vai 25l ( neatceros) kannās un pašiem vajadzēja pārliet mazākos traukos.

Apskatījos un esmu priecīgs, ka pats nemēģināju kaut ko ar "Momentu" ķīmiķot, kā sākumā biju domājis.

Varu varbūt kādu iepriecināt - trubiņas var līmēt arī bez līmes, pats, mājas apstākļos.
Vienas no labākajām tubulārajām riepām ražo TUFO, viņi arī iesaka līmēt ar pašu ražoto speciālo abpus līpošo līmlentu. Vispirms lenta tiek pielikta pie rata, atstājot aizsargplēvi riepas pusē. Tad tiek uzlikta riepa, iepumpējam 1atm, pārliecināmies ka uzlikta taisni un tad izrauj laukā aizsargkārtu starp lentu un riepu. Pēc tam piepumpē uz kādām 10atm un atstāj kādu laiku. Nevienam vēl šādi līmētas riepas nav nomaukušās, ar vecu līmi līmētas gan mēdz atdalīties no aploka.
Papildus ieguvums ir, ka līmējot riepu ar lentu nav iespējas to nopilināt uz grīdas, uz aploka sāna, utt. Arī speciālais rata taisnošanas stends nav vajadzīgs, viss izdarāms bez kosmiskajām tehnoloģijām.
Vēl profilaksei nav par ļaunu riepā ieliet sealant (made by Tufo). Maza prokola gadījumā, tas momentā aizvelk caurumu ciet un var turpināt gonku bez riepas maiņas. Strādā līdz 2mm iegrizumiem. Nesen cilvēks aizmirsa ieliet sealant, dabūja ātro proķi un dažus metrus pabrauca ar karbona ratu pa asfaltu - rezultātā rats ir beidzies.
Ja interesē iegūt īpašumā Tufo riepas, līmlentas, sealant - rakstīt privāto PM

Last edited by eagle (06.06.2010 19:09:17)

līmējām tikai arto melno brīnumu un ar riepu bez saduršanas izdevās nobraukt 2-3mēn tad to riepu no aploka nost dabūt bija problēma.Bet lai nu kā tā līme bija super,tas ka rokas melnas un aploka malas noķēzītas

Nespēju šos visus veco tubular tekstus panest bez zobu sāpēm:) Tās sūda riepas jau vēl dabūt nevarēja, tad nu tika grieztas vaļā, lāpītas, šūtas ciet, n-to reizi lipinātas atpakaļ... Un tad pirmais mazais akmentiņš un atkal viss no jauna.. Murgs.
Sorry, galīgi ne pa topika tēmu, bet patiešām nespēju noturēties:)

1. Kad iemanījās liet 88-o līmi no burkas, to varēja izdarīt arī viens. Tehnika bija ļoti vienkārša- piespieda ekscentriķi pie sienas un ar vienu roku iegrieza un turēja riteni, bet ar otru lēnām lēja no burkas uz aploka līmi. Galvenais bija pareizs riteņa iegriešanas ātrums un pareiza līmes dozācija. Daudz lielāka ķēpa bija to pašu izdarīt mašīnā, braucot līdzi gonkai ! Kamēr mēs braucām, treneris ar mehāniķi brauca līdzi un vēl paspēja Moskvičā kablukā pārlīmēt riepas (trubiņas) ! Tā kā, ja to māk darīt, līmēt trubiņas mājas apstākļos tāds štrunts vien ir !
2. Mūsu laikos trubiņu līmēšanai līmi lieto retāk un līmē ar divpusīgām speciālām līmlentām. Tās tur ne sliktāk par 88-o līmi.
3. Agrākos laikos plīsa tās trubiņas daudz biežāk, kā mūsu laikos klinčeri. Ja trubiņa bija trīs gonkas izturējusi, pirms atbildīgām gonkām centās pārlīmēt jaunu. Toreiz bija sliktāki ceļi un trubiņas arī nebija tādas, kā mūsu laikos. Toties trubiņām ir neapšaubamas priekšrocības- labāka ripošana un tās ir vieglākas par klinčeriem.  Tāpēc mūsu dienās, kad ražo arvien labākas un izturīgakas trubiņas, tās atkal atgriežas. Razdelkas vispār brauc tikai ar trubiņām, arī Parīzi-Rube daudzi brauc ar trubiņām, jo tās ir elastīgākas un labāk turas uz ceļa.

līmējām tikai arto melno brīnumu un ar riepu bez saduršanas izdevās nobraukt 2-3mēn tad to riepu no aploka nost dabūt bija problēma.Bet lai nu kā tā līme bija super,tas ka rokas melnas un aploka malas noķēzītas

Nespēju šos visus veco tubular tekstus panest bez zobu sāpēm:) Tās sūda riepas jau vēl dabūt nevarēja, tad nu tika grieztas vaļā, lāpītas, šūtas ciet, n-to reizi lipinātas atpakaļ... Un tad pirmais mazais akmentiņš un atkal viss no jauna.. Murgs.
Sorry, galīgi ne pa topika tēmu, bet patiešām nespēju noturēties:)

Ko lai saka...Sūdīgi Tev )

Cik es skatos pro braucēju velosipēdus no gonkām, pārsvarā visiem ir tubulari. Var jau būt, ka tos otrus vienkārši neviens nefotografē

Un kas būtu tubular clinchers, ko var atrast Tufo mājas lapā?

Ja nemaldos, tā ir trubiņas riepa, kas uz aploka nav jālīmē, bet tā ir domāta montāžai uz klinčer riepām domātiem aplokiem ar kameru riepām.

Lasot augstāk minēto par padomju laiku trubiņām atcrējos,ka pirms līmēšanas trubiņa bija krietni jāpastaipa,jo 11 gadīgam sportistam vnk nepietika spēciņu to dabūt virsū aplokam...

Lasot augstāk minēto par padomju laiku trubiņām atcrējos,ka pirms līmēšanas trubiņa bija krietni jāpastaipa,jo 11 gadīgam sportistam vnk nepietika spēciņu to dabūt virsū aplokam...

...jā , bāzē nolauzu durvju  rokturi staipot ''trubku'' , neko, bija lieku reizi jāmazgā grīda!

CCCP laikos Krievijā ražoja tādu melnu žampu,ja to atšķaidīja ar 86līmi tad bija  super,šķiet neviens ārzemju mega kantoris līdzīgu kombināciju vēl nav uzjaucis vai arī vēl neesam atklājuši.

Atzīsties, toksikomān, Tev pietrūkst tās līmes Nr.88!