krakšķēt var da jeb kas. pedāļi, zobratu skrūve vaļīga, sēdeklis vāji pievilkts, sēdekļa stute, aizmugurējā pārslēdzēja turētājs, stūres gultņi/bļodiņas, ratu ekscentrs.
To visu var pārlasīt, iztīrīt, salikt atpakaļ - ja interesē, kas ir pie vainas tieši, tad katra operācija jādara atsevišķi un tad jāizbrauc pārbaudīt.

QR asīti aizmugurējo  sasmērē ar smēri, vai thru axle, ja tāda ir.  Bija tāda pati problēma, tagad man ir 2 lieki monobloki..

Labi, šo rīt izmēģināšu obligāti. Cerams, ka līdzēs...

Nevadies pēc skaņas vietas, jo skaņa lieliski nododas pa rāmi un tās avots var būt jebkur. Man ar līdzīgu problēmu vainīgs izrādijās aizmugurējā pārslēdzēja gailītis, ko notīrot un sasmērējot vītni problēma izzuda. Pārskrūvē visu ko var skrūvēt un kustināt, sasmērē un skaties.

1. Minot stiprāk, piecelies no sēdekļa. Ja krakšķ vēl joprojām, vaina nav smilšu graudiņos ap sēdekļa stutes žņaugu.
2. Aizbrauc pie kāda velodrauga, ielādē savā rāmī viņa ratu komplektu. Ja krakšķ vēl joprojām, vaina nav aizmugurējā ritenī.
3. No tā paša velodrauga pārskrūvē sev pedāļus. Ja krakšķ vēl joprojām, vaina nav pedāļos.
4. Turpināt tādā pat garā...

Ja krakšķis ir no monbloka, tad ticamākais, tāpēc ka rāmī abi caurumi nav viens otram pretī. Tā ir ļoti tipiska lieta, un var tikai nošausmināties cik ražošanas tehnoloģiskais process (vai drīzāk kvalitātes kontrole) ir sūdīga pat lielajiem ražotājiem. Rezultātā ir skaņas no rāmja, vai ātri nobeidzas gultņi, vai ilgtermiņā tiek sačakarēta klaņu ass, vai visi trīs kopā. Risinājums ir ielikt vai viengabala, vai sakrūvējamo monobloku. Es ieliku Canyon rāmī saskrūvējamo (https://www.fahrradteile-shop.eu/bottom … k/pid/2497), un tagad klaņi bez ķēdes griežas 10 apgriezienus brīvgaitā, kamēr ar klasisko 3-daļīgo press fit monobloku bija 1,5-2 apgriezieni un gultņi mira 1-2 mēnešu laikā. Ja vajag speciālo WheelsMfg atslēgu, varu padalīties, jo nācās pirkt arī to.

Ja ārējās monobloka stiprinājuma malas nav paralēlās plaknēs, tad frēzēšana varētu palīdzēt, bet ja abu malu centri nav viens otram pretī, tad frēze nepalīdzēs. Speciālisti padalieties- karbonam ir šāda frēze?

Ja pirms montāžas nofrēzē monobloka stiprināšanas vietu, viss ir ok.

izklausās ka padomju laikos, izdzenot auto no rūpnīcas uzreiz aiz žoga tos vajadzēja pārskrūvēt, ja gribēji mājās tikt

Var jau par to ironizēt, bet Arkādijs, vienmēr tā, maniem rāmjiem, ir darījis un nekad nav bijušas problēmas, ar monobloka kalpošanas ilgumu.

Var jau par to ironizēt, bet Arkādijs, vienmēr tā, maniem rāmjiem, ir darījis un nekad nav bijušas problēmas, ar monobloka kalpošanas ilgumu.

Vismaz Eduards necik neironizēja, drīzāk Tu nebiji uztvēris, ko viņš raksta. Taisni nogriezti vītņu gali ir viens, labās un kreisās puses vītne ne uz vienas ass kas cits.
Var pastrīdēties, kāpēc Eduards modernos štruntus, kas sastāv no atsevišķām gultņu daļām, sauc par monobloku. Monoblokam pēc lingvinistiskā jēdziena ir jāsastāv no viena bloka!
Nesaprotu, kāpēc šeit iesaka darīt kapitālo apkopi aizmugurējam ratam u.tml., ja pirmajam solim ir jābūt vainas diagnosticēšanai. Vai nebūs vienkāršāk ielikt aizmugurējo ratu no kāda drauga un pamēģināt ar to?