Ja tev mtb ir vienīgais velo, kā tu ar 1x sistēmu pabrauksi aiz fūres uz 80kmh+ ?

Vakar ar 40-11 netiku līdz fūrei uz Dienvidnieka, Strava rādija 78.5kmh. Ar 1x sistēmu vispār būt bezceris

Tad uzliec priekšā 40 vai 42 un aizmugurē 10, gan jau tiksi Un ar lielo 51 šķīvi kalnos arī mierīgi varēsi braukt.

Kamēr mūsu pīļu dīķī ir skaidrs, ka rullē tikai 1xn sistēma, nopietnie puiši no "gmbn" nobrauc testu, rezultāti izrādās vienādi, un verdikts (no 4:30) ir, ka abi ir vienādi labi, un katrs brauc ar to sistēmu, kas labāk patīk.
https://www.youtube.com/watch?v=fcWLBli0TeY
1x10 sistēmai ļoti krasi iezīmējās, ka pārnesumi slēdzās ar pārāk lielu soli. 1x12 tas izpaužas mazākā mērā, bet vēl joprojām ir (youtube pilns ar klipiem). Bez tam es neesmu redzējis 1xn sistēmu, kurai būtu veco laiku lielākais standarta pārnesums 44/11. Pārrēķinot no 26" ratiem uz 29", ja aizmugurē mazākais paliek 11 T, priekšā vajadzētu 39,44 T. Neviens neliek priekšā single 40 T, un vietā ir jautājums, vai standarta rāmjiem vidējā pozīcijā tik liels vispār iet. Ja aizmugurē mazākais ir 10 T, priekšā pietiek ar 36 T. Tādu uzlikt var, bet par pāreju aizmugurē no 11 T uz 10 T, ja jāpērk jauna rumba, paši ziniet, cik lielu naudu maksājiet, un kam.
Par apgalvojumu, ka 1xn ir vieglāks par 2xn - ja kasete sastāv no atsevišķiem zobratiem, vai pat uz zirnekļa, lielāko kasetes zobratu dēļ viss pasākums iznāks nepilnus 100 g vieglāks (pierēķiniet RD ar sajūgu un garāku kāju). Ja kasete ir "tukšais konuss", izfrēzēta no viena kluča, jāsaka tas pats - paši ziniet, cik lielu naudu maksājiet, un kam.
Rezumējot mums iznāk:
2xn = 1xn + jauni Āfrikas badacietēji

vēl ir piemirsta tāda nianse ka ar ovālo zobratu par 2x neuztaisīsi

https://r2-bike.com/ROTOR-Chainring-Q-R … OWER-Crank

1x10 sistēmai ļoti krasi iezīmējās, ka pārnesumi slēdzās ar pārāk lielu soli.

šitais vislabākais arguments no cilvēkiem, kas kaseti dzīvē nav redzējuši, vai arī slēdz ātrumus kaut kā caur pakaļu- nevis vienu uz augšu, bet nomet priekšā vienu uz leju un aizmugurē 2 uz leju. bet arī tādā gadījumā jārēķina, cik ļoti vienmērīgi šādi var pārslēgties.

  8 speed: 11-13-15-18-21-24-28-32
  9 speed: 11-13-15-17-20-23-26-30-36
10 speed: 11-12-14-16-18-20-22-25-28-32
11 speed: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-46
12 speed: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51

kā redzam, lecieni uz kasetes ir diez gan identiski ar mazām variācijām gan 8 ātrumu, gan 12 ātrumu kasetēm. lielākajiem zobratiem lecieni ir svarīgi tik uz papīra visādiem ekspertiem, dzīvē jebkurš, kurš ir braucis ar velosipēdu kaut vienreiz, tāpat zin, ka tur tiek pārslēgts pa 2-3 ātrumi uzreiz.

par stulbībām ar 40t priekšā nemaz nekomentēšu. es nav tik stiprs, ka pīpējot ar MTB varu pabraukt ātrāk kā pasaules līmeņa braudzēji uz TT veļukiem, man līdz tam vēl jāaug, līdz ar to ar šādu problēmu, ka ar 32/34 būtu par īsu seb/vivus pirmajā koridorī neesmu saskāries.

Last edited by kandrejevs (25.05.2020 12:47:05)

Liekas, ka atbilde uz pašu pirmo jautājumu būtu tāda, ka katrs izvēlas sev piemērotu kombināciju.

Zelta vidusceļš nozīmētu to, ka ņemam 1x11 un kabatā vai somā vienu maiņas zobratu priekšējo.
Kā jau daži minēja, 40T priekšā neviens neliek. Bet kas traucē to ielikt somā, un izbraucot no meža pārskrūvēt

Es saskrūvēju no nulles ziemas šosejnieku ar Tiagra 4700. Par samērīgu cenu var dabūt sakarīgu braucamo.
Visu ziemu nobraucu ar 36T priekšā, tā arī neuzliku 2x pārslēdzēju un trose arī plauktā stāv. Man ziemā 1x patika. Viss viegli ar vienu roku. Viens pārslēdzējs jāmazgā. Ķēde nost nekrita. Bet tikko izbraucu uz šosses, tā robi beidzās. 36:12 ir par īsu.

Vasarā ir doma ar piekabi Oandu-Ikla izbraukt. Jāpērk cita kasete 12-25 neder. 4700-GS slēdzim max ir 11-34.
Tad ar 36:34 vismaz var takas izbraukt.
Bet ja paskatas uz ātrumu attiecībām tabulā, tad praktiskāk būtu šaura kasete, tad tie ātrumi kas pārklājas būtu mazāk.
Iespējams, kāds jau ir sarēķinājis visus ciparus excelī.

Uj, uj. Te jau iet tāpat kā pirms gadiem foruma tēma "Schwalbe pret Continental" un "Shima pret Sram"...

  9 speed: 11-13-15-17-20-23-26-30-36
10 speed: 11-12-14-16-18-20-22-25-28-32

Kandrejevs, tavs piemērs ar zobratu cipariem nav korekts. Visām kasetēm ir variācijas, pemēram 10sp kaseti Tu liec piemēru 11-32, bet  LV populārākā ir 11-34,   bet 2x10 visdrīzāk lietos 11-36.

vēl ir piemirsta tāda nianse ka ar ovālo zobratu par 2x neuztaisīsi

Nu tā arī nav, uz 2x10 un 3x10 varu uzlikt un veiksmīgi darbināt ovālos zobratus. Tepat LV ir stiprie braucēji kas ar tādiem gonkās brauc un uz pjedestāliem kāpj (vismaz brauca, par šogadu nezinu).

Strīdi par 1x11 vs 1x12 vs 2x11 ir diezgan subjektīvi. Tik tiešām, katrs izvēlas to kas kuram patīk. Tie kuri neizvēlas -  tie brauc ar to ko veikals tiem iepārdevis.

(Lai piešautu eļļu diskusijas  ugunij, piebildīšu ka braucu ar 3x10   Pieļauju ka pārdzīvošu vēl nākošās revolūcijas ar 1x13 un 1x14. Tad vēlāk paskatīsimies ).

Liekas, ka atbilde uz pašu pirmo jautājumu būtu tāda, ka katrs izvēlas sev piemērotu kombināciju.

Zelta vidusceļš nozīmētu to, ka ņemam 1x11 un kabatā vai somā vienu maiņas zobratu priekšējo.
Kā jau daži minēja, 40T priekšā neviens neliek. Bet kas traucē to ielikt somā, un izbraucot no meža pārskrūvēt

Es saskrūvēju no nulles ziemas šosejnieku ar Tiagra 4700. Par samērīgu cenu var dabūt sakarīgu braucamo.
Visu ziemu nobraucu ar 36T priekšā, tā arī neuzliku 2x pārslēdzēju un trose arī plauktā stāv. Man ziemā 1x patika. Viss viegli ar vienu roku. Viens pārslēdzējs jāmazgā. Ķēde nost nekrita. Bet tikko izbraucu uz šosses, tā robi beidzās. 36:12 ir par īsu.

Vasarā ir doma ar piekabi Oandu-Ikla izbraukt. Jāpērk cita kasete 12-25 neder. 4700-GS slēdzim max ir 11-34.
Tad ar 36:34 vismaz var takas izbraukt.
Bet ja paskatas uz ātrumu attiecībām tabulā, tad praktiskāk būtu šaura kasete, tad tie ātrumi kas pārklājas būtu mazāk.
Iespējams, kāds jau ir sarēķinājis visus ciparus excelī.

1x ar šauro šosejas kaseti??? tad loģiski, ka kādā galā par īsu, jo tur attiecība 200%

tūristu zelta standarts ir rohloff 14 ātrumu rumba ar 526% attiecību īsākajam pret garāko pārnesumu; 10-50 ir 500%, 11-50 450%.

1x ir forši, jo vienkārši pārslēgties.
2x vai 3x tūristiem varētu būt arī ekonomiskais faktors, jo pēc normāla 1-2 nedēļu brauciena mainīt 12s ķēdi ir sālīti

Visām kasetēm ir variācijas, pemēram 10sp kaseti Tu liec piemēru 11-32, bet  LV populārākā ir 11-34
(Lai piešautu eļļu diskusijas  ugunij, piebildīšu ka braucu ar 3x10   Pieļauju ka pārdzīvošu vēl nākošās revolūcijas ar 1x13 un 1x14. Tad vēlāk paskatīsimies ).

Viss tiešam ir subjektīvi. Rekur piemērs ar pieļauju niknāko 3x10 variantu 22/32/44 un 11-34 kaseti pret bomzīgāko 1x 11-42 ar 32T.

Zaudē 3 ātrumus ekstrēmajos galos. Jājautā, cik bieži un cik daudz tajos ir pavadīts? Un tad pārdomas, ja ir ciska, lai izspiestu regulāri 44x11, vai vispār vajag tādu ātrumu kā 22x34? Priekš sevis man atbilde ir pietiekoši skaidra, mazāka ķēpa un risks ka kaut kas nojūk, mazāka apkope, un mazāks svars, pat nekad neesmu juties "apdalīts", ņemot vērā ka 1.5 sacensību sezonu nobraucu ar 1x10 11-36 ar ļoti švakām kājām Pilnīgi cita mentāla sajūta un gandarījums braucot un ne mirkli nedomājot par to priekšējo grabekli.

Visām kasetēm ir variācijas, pemēram 10sp kaseti Tu liec piemēru 11-32, bet  LV populārākā ir 11-34
(Lai piešautu eļļu diskusijas  ugunij, piebildīšu ka braucu ar 3x10   Pieļauju ka pārdzīvošu vēl nākošās revolūcijas ar 1x13 un 1x14. Tad vēlāk paskatīsimies ).

Viss tiešam ir subjektīvi. Rekur piemērs ar pieļauju niknāko 3x10 variantu 22/32/44 un 11-34 kaseti pret bomzīgāko 1x 11-42 ar 32T.
https://i.imgur.com/VtDCkwn.jpg
Zaudē 3 ātrumus ekstrēmajos galos. Jājautā, cik bieži un cik daudz tajos ir pavadīts? Un tad pārdomas, ja ir ciska, lai izspiestu regulāri 44x11, vai vispār vajag tādu ātrumu kā 22x34? Priekš sevis man atbilde ir pietiekoši skaidra, mazāka ķēpa un risks ka kaut kas nojūk, mazāka apkope, un mazāks svars, pat nekad neesmu juties "apdalīts", ņemot vērā ka 1.5 sacensību sezonu nobraucu ar 1x10 11-36 ar ļoti švakām kājām Pilnīgi cita mentāla sajūta un gandarījums braucot un ne mirkli nedomājot par to priekšējo grabekli.

Braucu ar 3x9 (40/30/22 - 34/11)

Lielo zobratu izmantoju regulāri uz šosejas/pa Rīgu
Pirmspēdējo zobratu aizm. kad ir labs pavējš vai no kalna lejā, pašu pēdējo aizmotorā vai no stāva kalna.

Man aizmotors svarīgs, citādi gan jau pietiktu ar 1x

Gribēju piebilst ka man priekšējais pārslēdzējs nekad nav sagādājis problēmas.

Last edited by Freeman (26.05.2020 01:02:04)

https://live.staticflickr.com/8596/1521 … e528_b.jpg
Sram 9.0SL, Michelin Wildgripperi, vecais sidiņš, selle italia flite, zelta laiki. Nav kā tagad čaiņiki salikuši vecmammas kasetes un beņķus no ērenpreisa 36. gada kolekcijas.
Acīgākie tajā velo pamanīs 2 problēmas

Tā uz acu uzmetienu redzu, ka ķēde ir par īsu, lai izmantotu lielo zobratu priekšā kopā ar lielākajiem aizmugurē - principā maksimālais jau ir uzslēgts. Vai tas vispār ir vajadzīgs, gan ir cits stāsts.

Riepas ir pretējos virzienos, bet tas varētu būt apzināti.

Last edited by subgrade (26.05.2020 11:15:43)

Arī braucu ar 3x10 un nemaz no tā nekaunos. Jā, taisnajos gabalos nav problēmu 42x11 izgriezt, savukārt kāpumos ir gadījies arī 22x32 saslēgt un neticēsiet, bet ir palīdzējis. Palasot lielu daļu no augstāk sarakstītā, rodas iespaids, ka dažam vnk trūkst elementāras saprašanas par slēgšanos ar abām rokām un tamdēļ arī tās 2x un 3x sistēmas tiek svītrotas nost, kā nekam nederīgas.

Cik ir kadence braucot uz 80kmh ar 40-11 un 175mm klaņiem, riepas 29 2.3 platumā

Tiešām tik daudz? Nav brīnums ka es nevaru ātrāk pabraukt ar platformas pedāļiem, man kājās ātrāk vairs negriežās.