Vēl viens Cannondale izgājiens. Iespējams - dakšu/amortizatoru nākotne, bet tikpat labi - ekstravagants 'pazīmēšanās' veids.
http://www.cannondale.com/simon/index.html
http://www.bikeradar.com/news/article/i … cept-23332

tam iznesumam vēl tik bantīte sasieta pietrūkst

Kāpēc viņam būtu jālūst?

Jā patiešām? Domā ražotājs gribēs segt zaudējumus, un vēl nedod Dievs, tiesāties uz zaudēt vēl lielākas summas savas vainas dēļ? Tas viss tiek testēts un pārbaudīts.

nu tas iznesums totāls crap... pat uz šosejas tas uzreiz salūzīs... nereti koncepti ir tikai no mākslinieciska viedokļa.

Nu bet kārtīgs intelektuāls cilvēks taču savu viedokli var pamatot it sevišķi, ja tas ir radikāls....

Ātri galvā piemetot spēku virzienus, lielumus un zinot šo to no mehānikas un materiālu pretestības, man liekas, ka visam ir jābūt kārtībā. Ļoti interesanti uzklausīt skeptisku speciālistu viedokli un pamatojumu

Last edited by KarlisB (04.12.2009 21:51:23)

es ta izlasīju.
tur tacu cietais karbons, ne? joprojam nesaprotu, ka tas nofiksejas.
karbons ir kompozits, ja paradisies maza plausiņa tur pie stures trubes - pietiks ar nelielu speku lai lentu paarrautu.

turklat uzrazot tadu izturigu lentu ir tirais murgs

Atkal viens ritenis, kuram dubļiniekus nevar pielikt
Bet ja nopietni, tad kautkas neredzēts. Izskatās kā kāds 2050.gada velo. Bet nu tāds reālistisks, ne tikai dizaina priekšmets.

Jā... nu pēc materiāliem un formām spriežot, šis eksemplārs izgatavošanā (ražošanā) ir maksimāli neefektīvs, dārgs, netehnoloģisks. Līdz ar to tā nedaudz lielākā stingrība tur paliek tālu otrajā plānā aiz nenormāli lielās cenas.
Bet ko var zināt varbūt kāds no jauninājumiem, kas izmantots šajā velosipēdā tiks novērtāts kā lietderīgs un pietiekoši viegli ieviešams ražošanā, lai to nākotnē izmantotu. Piemēram rāmja apakšējā truba, kura veidota 2 zaros, nav nemaz tik slikts variants. Braucot kājās, tās rāmja daļas palielinātais stingums šķērsvirzienā droši vien, ka dod tikai pozitīvu efektu. Tajā pašā laikā tas ir aerodinamisks. Pārējais gan, man šķiet, ir lieki sarežģīts.

1) stingriba saja gadijuma ir tikai sturei/iznesumam - respektivi var lauzties cauri sienam
2) aploki ir parastie karbona, kas augstakmineto neparcik nepadara stingraku, jo rati pirmie "lidos iekšā"
3) daksas biezums neproporcionali mazs iznesumam sturei, kas papildina 2. punktu un 1. punkta nejedzibu

var jau but, stingriba tur perfekti, bet ja paskatas in real life visi brauc "pa vecam" un nevienam nekas neluzt. vienigais ka disku bremzes ir ok, bet tad spiekiem bus parslodze (lielai aploka diametrs + liels atrums)

nakotne visticamak redzesim vienkrasus ramjus "bez trīssturiem"

Tam pedejam tak nav kur iestutet alus pudeli... fui

Cyclocross ir parastie v-breiki, tas ritenis ir aptuveni kā visas jaunās mašīnas - nav nekas nereāls, bet izskatās ka no nākotnes. Nemācēšu precīzi nocitēt, bet ir tāds teiciens: "Velosipēds nav jaizdomā no jauna."

. vienigais ka disku bremzes ir ok, bet tad spiekiem bus parslodze (lielai aploka diametrs + liels atrums)"

Kam šosejniekam disku bremzes?

un cik smukus robus velobraucēju ķermeņos tie diski atstās pie masu kritieniem....

es arī nesapratu šito joku...  Tad jau jāmet pie malas klasisko šosejnieku un jāmauc ar "kapsulām" .. tur jau arī pavisam citi ātrumi